[实用新型]高强度汽车扭力梁

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种高强度汽车扭力梁，包括主体，主体内设有封闭的空腔，主体沿轴向依次包括左端头段、左过渡段、中间段、右过渡段和右端头段，中间段的外径小于左端头段和右端头段的外径，中间段沿竖向的截面呈V形，左过渡段和右过渡段沿竖向的截面为凹形，左端头段和右端头段沿竖向的截面为口形，空腔内设有与主体侧壁固定的加强筋，加强筋与主体的轴向存在夹角。本实用新型中的加强筋可以为扭力梁侧壁提供支撑，从而提高扭力梁的扭转刚度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种高强度汽车扭力梁。

背景技术

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，汽车的车轮安装在扭力梁的两端，扭力梁可以平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。扭力梁的结构简单、承载力大，一般用于载重货车、普通客车和一些特种车辆。

为了减小重量，目前的扭力梁一般为空心，但是汽车在行驶过程中，扭力梁还需要承受一定的扭转作用，在长时间使用后，扭力梁容易发生扭转变形，扭力梁侧壁发生凹陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种为扭力梁侧壁提供支撑的高强度汽车扭力梁。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：高强度汽车扭力梁，包括主体，主体内设有封闭的空腔，主体沿轴向依次包括左端头段、左过渡段、中间段、右过渡段和右端头段，中间段的外径小于左端头段和右端头段的外径，中间段沿竖向的截面呈V形，左过渡段和右过渡段沿竖向的截面为凹形，左端头段和右端头段沿竖向的截面为口形，空腔内设有与主体侧壁固定的加强筋，加强筋与主体的轴向存在夹角。

本方案的有益效果为：加强筋位于空腔中后可以对空腔侧壁起到支撑作用，提高扭力梁的扭转刚度，从而避免扭力梁在使用过程中发生形变，提高扭力梁的使用寿命。

进一步，加强筋的数量为至少两个。

本方案的有益效果为：加强筋的数量增加，对空腔侧壁的支撑效果更好，进一步避免扭力梁发生形变。

进一步，左过渡段和右过渡段内均存在加强筋。

本方案的有益效果为：当扭力梁受到扭转作用时，左过渡段和右过渡段容易发生形变，两个加强筋分别位于左过渡段和右过渡段内可以更好的对左过渡段和右过渡段的侧壁起到支撑作用，从而提高左过渡段和右过渡段的强度。

进一步，加强筋为十字型。

本方案的有益效果为：十字型的加强筋对空腔侧壁的横向和竖向均可以起到支撑作用，支撑效果更好。

进一步，加强筋垂直于主体的轴向。

本方案的有益效果为：本方案中的加强筋横贯空腔，对空腔侧壁的支撑效果更好。

进一步，加强筋靠近主体侧壁的端部设有可容纳焊膏的容纳槽。

本方案的有益效果为：为了提高扭力梁的强度，扭力梁成型后还需要对扭力梁进行热处理，本方案中的扭力梁进行热处理时，焊膏将加强筋固定在主体上。由于空腔的空间较小，将焊接装置伸入空腔中对加强筋进行焊接的难度相对较大，本方案中无需单独对加强筋进行焊接，减少加工步骤，有效降低加工难度，提高扭力梁的生产效率。

进一步，容纳槽正对主体上的焊缝。

本方案的有益效果为：采用板材加工扭力梁时，成型的扭力梁上沿轴向存在焊缝，为了提高扭力梁的强度可以对焊缝进行焊接，但板材具有一定厚度，焊膏难以沿着焊缝渗入内部，导致焊接处仍容易损坏。本方案中，容纳槽中的焊膏熔化后可以从靠近空腔一端与焊缝接触，从而从内对焊缝进行固定，提高焊缝处的强度。

进一步，主体内壁设有与容纳槽相对的凹槽。