[实用新型]第三横梁总成

说明书

本实用新型采用的技术方案是：一种第三横梁总成，其特征在于包括横梁本体，横梁本体上侧两端均固定设置有向外延伸的上连接板，横梁本体下侧两端均固定设置有向外延伸的下连接板，所述上连接板和下连接板在横梁本体轴线方向上的外侧边缘均设置有向下延伸的第一翻边；所述翻边上设置有车架纵梁连接孔位。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种第三横梁总成，提高了整体安装稳定性。

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，具体涉及一种第三横梁总成。

背景技术

目前牵引车常用的第三横梁总成，横梁本体、横梁下连接板采用铆钉相连组成横梁总成，横梁本体、横梁连接板均采用热轧钢板通过冲压工艺制成，横梁整体成型同时将横梁上连接板与横梁本体集成为一体。横梁本体整体成型同时将横梁上连接板与横梁本体集成为一体，在过渡段的位置容易出现制造缺陷，在产品制造和使用中容易出现开裂，与车架纵梁连接处连接螺栓数量较少，连接强度较低，螺栓容易出现松动。横梁下连接板与车架纵梁连接处螺栓数量较少，螺栓容易出现松动，成型圆角处结构局部不合理，容易出现制造缺陷，在产品制造和使用中容易出现开裂。横梁本体与横梁下连接板一端通过四个铆钉相连接，连接强度较低，实际使用中容易出现铆钉断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种第三横梁总成，提高了整体安装稳定性。

本实用新型采用的技术方案是：一种第三横梁总成，其特征在于包括横梁本体，横梁本体上侧两端均固定设置有向外延伸的上连接板，横梁本体下侧两端均固定设置有向外延伸的下连接板，所述上连接板和下连接板在横梁本体轴线方向上的外侧边缘均设置有向下延伸的第一翻边；所述翻边上设置有车架纵梁连接孔位。

所述横梁本体包括上板，所述上板与横梁本体轴线垂直方向上的两侧边缘向下延伸形成侧板，所述侧板的底端边缘在与横梁本体轴线垂直的方向上延伸形成第二翻边。

所述上板两端设置有与用于连接上连接板的孔位，第二翻边两端上设置有用于连接下连接板的孔位；上板中央和侧板上设置有用于连接其他系统的孔位。所述横梁本体采用热轧钢板通过冲压工艺一体化成型。

所述横梁本体为对称结构，所述上板为沿横梁本体轴线弯曲的圆弧状结构，侧边底端边缘呈圆弧状。

所述上连接板本体上设置有与上板相配合的孔位，上连接板本体通过螺栓与上板固定连接；所述上连接板本体位于横梁本体轴线两侧的边缘向内弯曲，形成圆弧过渡。

所述下连接板本体上设置有与第二翻边相配合的孔位，下连接板本体通过螺栓与第二翻边固定连接；所述下连接板本体位于横梁本体轴线两侧的边缘向内弯曲，形成圆弧过渡。

本实用新型取消横梁上连接板与横梁本体集成为一体，上连接板与横梁本体拆开制造，整体结构更加简单，制造难度降低，大幅度降低制造缺陷的出现比例；横梁本体采用几字型，增加上下连接板尺寸，增加了横梁总成的扭转刚度；横梁上、下连接板一端通过螺栓与横梁本体相连接，大大提高了连接强度，并且预留了更加型号的螺栓或者铆螺栓的装配空间，后期可以进一步增加连接强度，保证可靠性；横梁上、下连接板采用简单的剪切与折弯工艺就能够实现制造，相比于现有横梁连接板，大大降低了制造难度，，大幅度降低制造缺陷的出现比例；横梁上、下连接板与车架纵梁连接螺栓数量增加，增加了横梁总成与车架总成的连接强度，保证可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型局部示意图a

图3是本实用新型局部示意图b

图4是本实用新型局部示意图c

其中，1-横梁本体，2-上连接板，3-下连接板，4-第一翻边，14-上板，15-侧板，16-第二翻边。

具体实施方式