[实用新型]高速公路泄水槽

说明书

本实用新型公开了高速公路泄水槽，包括第一水槽和第二水槽，所述第一水槽的顶部连通有通水管，所述通水管的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的内腔螺纹连接有第一螺栓，所述第二水槽的底部开设有第一泄水孔，所述第一水槽的底部固定连接有第三水槽，所述第三水槽内腔的顶部固定连接有第四水槽，所述第四水槽的底部开设有第二泄水孔，所述第一水槽和第二水槽之间固定连接有插杆。本实用新型通过第一螺栓、第一泄水孔、第三水槽、第四水槽、第二泄水孔、插杆、通槽、插槽、第二螺栓和第三泄水孔的配合使用，具备便于安装的优点，解决了传统的泄水槽会耗费大量的人力和财力，而且渗水也会造成高速路基下沉的问题。

技术领域

本实用新型涉及泄水槽技术领域，具体为高速公路泄水槽。

背景技术

传统的高速公路的斜坡泄水槽，大部分是由水泥混凝土和砖块垒砌而成，这种设计的存在诸多的缺点，经雨水长期冲刷和太阳暴晒后，容易造成水槽断裂，因本身的重量问题，也容易下沉，因此需要经常维护，这样长期下去，不但会耗费大量的人力和财力，而且渗水也会造成高速路基下沉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速公路泄水槽，具备便于安装的优点，解决了传统的泄水槽会耗费大量的人力和财力，而且渗水也会造成高速路基下沉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速公路泄水槽，包括第一水槽和第二水槽，所述第一水槽的顶部连通有通水管，所述通水管的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的内腔螺纹连接有第一螺栓，所述第二水槽的底部开设有第一泄水孔，所述第一水槽的底部固定连接有第三水槽，所述第三水槽内腔的顶部固定连接有第四水槽，所述第四水槽的底部开设有第二泄水孔。

优选的，所述第一水槽和第二水槽之间固定连接有插杆，所述插杆的内腔开设有通槽，所述第三水槽和第四水槽之间开设有配合插杆使用的插槽，所述第三水槽的一侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿插槽。

优选的，所述第二水槽的两侧均开设有第三泄水孔，所述第三泄水孔的数量至少为十个，且等距离排列。

优选的，所述第一螺栓的数量为两个，且对称分布于连接块的底部。

优选的，所述第一泄水孔的数量均至少为六个，且等距离排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一螺栓、第一泄水孔、第三水槽、第四水槽、第二泄水孔、插杆、通槽、插槽、第二螺栓和第三泄水孔的配合使用，具备便于安装的优点，解决了传统的泄水槽会耗费大量的人力和财力，而且渗水也会造成高速路基下沉的问题。

2、本实用新型通过设置第一螺栓，能够便于固定通水管，使雨水可以顺利的进入泄水槽，通过设置第一水槽和第二水槽，能够引导雨水顺利进入第二水槽和第三水槽，通过设置第一泄水孔、第二泄水孔和第三泄水孔，能够高效的排出高速公路路面的积水。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第三水槽和第四水槽的局部剖视图；

图3为本实用新型第一水槽侧视局部剖视图；

图4为本实用新型第三水槽的局部剖视图；

图5为本实用新型第三泄水孔的示意图。

图中：1、第一水槽；2、第二水槽；3、通水管；4、连接块；5、第一螺栓；6、第一泄水孔；7、第三水槽；8、第四水槽；9、第二泄水孔；10、插杆；11、通槽；12、插槽；13、第二螺栓；14、第三泄水孔。

具体实施方式