[实用新型]铁路电缆沟打孔装置有效

专利信息
申请号: 201921235129.5 申请日: 2019-08-01
公开(公告)号: CN210289613U 公开(公告)日: 2020-04-10
发明(设计)人: 许军;王建新;张钊;郑世超;高世东;梅中权;孙亚男;庞沛赫;李鹏宏 申请(专利权)人: 中铁电气化局集团有限公司;中铁电气化局集团第一工程有限公司
主分类号: E21B1/22 分类号: E21B1/22;H02G1/06;H02G9/02
代理公司: 北京北汇律师事务所 11711 代理人: 李英杰
地址: 100036 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 铁路 电缆沟 打孔 装置
【权利要求书】:

1.一种铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:包括主框架(1)、活动滑板(2)、驱动组件(3)、移动轮(4)、手推架(5)和电锤(6),

所述主框架(1)包括顶板(11)、调节伸缩板(12)和固定臂(13),两个所述顶板(11)对称地固定在所述调节伸缩板(12)的两端,每个所述顶板(11)的下方分别垂直固定有所述固定臂(13),每个所述固定臂分别滑动连接有所述活动滑板(2),每个所述活动滑板(2)上分别固定有电锤(6);

所述驱动组件(3)位于两个所述活动滑板(2)之间,所述驱动组件(3)包括杠杆臂(31)、操纵手柄(32)和两个控制杆(33),所述杠杆臂(31)的第一端与所述调节伸缩板(12)铰接,所述杠杆臂(31)的中部与两个所述控制杆(33)的第一端相连,所述杠杆臂(31)的第二端与所述操纵手柄(32)相连,两个所述控制杆(33)的第二端分别与两个所述活动滑板(2)可转动连接;

所述移动轮(4)包括纵向轮(41)和横向轮(42),所述纵向轮(41)和所述横向轮(42)固定在所述顶板(11)的下方,所述纵向轮(41)与电缆沟壁的顶面相切,所述横向轮(42)与电缆沟壁的侧面相切;

所述手推架(5)与所述顶板(11)转动连接,所述手推架(5)与所述纵向轮(41)之间连接有制动件(9)。

2.根据权利要求1所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:所述活动滑板(2)通过滑轴杆(7)与所述固定臂(13)连接,所述滑轴杆(7)垂直于所述固定臂(13),所述滑轴杆(7)与所述固定臂(13)纵向滑动连接,所述固定臂(13)上设有限位装置,所述限位装置位于所述滑轴杆(7)的下方,所述活动滑板(2)与所述滑轴杆(7)横向滑动连接。

3.根据权利要求2所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:所述固定臂(13)上设有纵向滑槽(131),所述滑轴杆(7)通过端部的第一滑块(72)与所述纵向滑槽(131)滑动连接,所述限位装置设置在所述纵向滑槽(131)上,所述限位装置位于第一滑块(72)的下方;所述滑轴杆(7)上设有横向滑槽(71),所述活动滑板(2)通过第二滑块与所述横向滑槽(71)滑动连接。

4.根据权利要求2或3所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:铁路电缆沟打孔装置包括4个所述滑轴杆(7),所述活动滑板(2)的上半部和下半部各连接有一个所述滑轴杆(7),同一所述活动滑板(2)连接的两个滑轴杆(7)相互平行。

5.根据权利要求1所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:所述制动件(9)包括刹车线(91)、刹车圆盘(92)和刹车圆盘边缘的刹车钳(93),所述刹车圆盘(92)与所述纵向轮(41)相连,所述刹车线(91)的第一端与所述刹车钳(93)相连,所述刹车线(91)的第二端与所述手推架(5)相连。

6.根据权利要求1所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:在纵向上,所述横向轮(42)的高度低于所述纵向轮(41)的高度。

7.根据权利要求1所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:所述纵向轮(41)通过车轮架(43)固定在所述顶板(11)上,所述车轮的轮轴(411)两端与所述车轮架(43)转动连接。

8.根据权利要求1所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:每个活动滑板(2)上分别固定有一个或多个电锤(6)。

9.根据权利要求8所述的铁路电缆沟打孔装置,其特征在于:多个电锤(6)在所述活动滑板(2)上纵向分布。

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