[实用新型]一种可避免紧急情况误踩油门的油门踏板

说明书

一种可避免紧急情况误踩油门的油门踏板，包括脚踏板，所述脚踏板的底部固定连接有转杆。该可避免紧急情况误踩油门的油门踏板，通过限位块与限位槽的配合使用，驾驶汽车时，缓慢向下踩压油门踏板，即可慢慢提速，当遇到紧急情况时，如果误将油门当做刹车使劲向下踩踏时，转块内的限位块会由于离心力从转块中甩出，并且限位块与限位槽卡接，使转块无法转动，同时齿轮也无法转动，最后导致转杆无法转动，油门踏板也没办法向下继续踩压，使汽车不会再加速，这样即使汽车发生碰撞也不会加重碰撞情况，从而达到了紧急情况误踩油门的效果，降低了交通事故的严重性，减轻了驾驶员和乘客的受伤程度，保证了车内人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车油门技术领域，具体为一种可避免紧急情况误踩油门的油门踏板。

背景技术

汽车是现在最为常见的现代交通工具，随着社会经济的快速发展，汽车的生产量越来越大，汽车已经成为人们日常生活的刚需，同时也有越来越多的新手开车上路，由于汽车在路上行驶的过程中会遇到各种各样的突发状况，新手遇到这些突发状况时，容易慌张，并且极易误将油门当做刹车，结果使交通事故更加严重，导致人员受伤严重，因此我们提出了一种可避免紧急情况误踩油门的油门踏板来解决以上的问题。

实用新型内容

本实用新型为实现技术目的采用如下技术方案：一种可避免紧急情况误踩油门的油门踏板，包括脚踏板，所述脚踏板的底部固定连接有转杆，转杆的底部开设有滑轨，滑轨的底部开设有齿牙，转杆的底部活动连接有制止块，制止块的中部转动连接有转轴，转轴中部的外侧固定连接有齿牙相适配的齿轮，转轴的正、背面固定连接有转块，转块的内底壁固定连接有弹簧，弹簧的外侧固定连接有限位块，制止块的内顶部开设有与滑轨相适配的滑槽，转块的正、背面开设有与限位块相适配的限位槽，制止块的底部铰接有铰接杆，铰接杆的底部铰接有固定块，固定块的底部固定连接有车体。

本实用新型具备以下有益效果：

该可避免紧急情况误踩油门的油门踏板，通过限位块与限位槽的配合使用，驾驶汽车时，缓慢向下踩压油门踏板，即可慢慢提速，当遇到紧急情况时，如果误将油门当做刹车使劲向下踩踏时，转块内的限位块会由于离心力从转块中甩出，并且限位块与限位槽卡接，使转块无法转动，同时齿轮也无法转动，最后导致转杆无法转动，油门踏板也没办法向下继续踩压，使汽车不会再加速，这样即使汽车发生碰撞也不会加重碰撞情况，从而达到了紧急情况误踩油门的效果，降低了交通事故的严重性，减轻了驾驶员和乘客的受伤程度，保证了车内人员的生命安全。

进一步，所述转杆的材料为钢制材料，所述滑轨的长度不长于转杆的长度且滑轨的形状为十字形。

进一步，所述制止块的形状为长方体且制止块的材料为钢制材料，制止块的底部固定连接有与铰接杆交接的突块。

进一步，所述齿轮的直径不大于制止块的宽度且齿轮的材料与齿牙的材料相同。

进一步，所述转块的材料为钢制材料且转块的中部开设有与限位块相适配的槽，弹簧为压缩弹簧且弹簧的数量为两个。

进一步，所述限位槽的外径不大于制止块的宽度且限位槽的宽度不小于转块的宽度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓慢踩下踏板结构示意图；

图3为本实用新型制止块结构示意图；

图4为本实用新型限位块结构示意图；

图5为本实用新型限位块弹出结构示意图；

图6为本实用新型齿轮结构示意图。

图中：1脚踏板、2转杆、3滑轨、4齿牙、5制止块、6转轴、7齿轮、8转块、9弹簧、10限位块、11滑槽、12限位槽、13铰接杆、14固定块、15车体。