[实用新型]一种铁路轨道紧固组件

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道紧固组件，属于铁路轨道领域，包括轨枕，轨枕的上端滑动连接有钢轨，钢轨的左右两端均滑动连接有支撑块，钢轨的左右两端滑动连接有固定块，固定块的内部与支撑块接触，它设置有支撑块，支撑块能够无缝对钢轨的凹处进行支撑，防止由于中间部位较细，导致在使用钢轨时，由于钢轨难以承受较重的重量，而发生钢轨中间部位折断的现象，且该支撑块和钢轨可以通过固定块设置有的螺栓进行稳固固定，又螺栓设置有垫片，垫片不仅可以增加螺栓与固定块的接触面积，还可以增大摩擦力，使得螺栓稳固固定在第一螺纹槽内，且不会发生滑丝、脱落的现象，具有较强的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道领域，更具体地说，涉及一种铁路轨道紧固组件。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。

目前，铁路上正在使用的大多数铁路轨道紧固组件没有设置支撑块，来支撑钢轨中间的凹陷部位，在钢轨长时间承重，且重量较重时，钢轨可能会发生中间部位折断的现象，且部分钢轨至通过螺栓固定在轨枕上，螺栓长时间使用，可以会发生滑丝脱落的现象，使得钢轨不具备较高的稳定性，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道紧固组件，它设置有支撑块，支撑块能够无缝对钢轨的凹处进行支撑，防止由于中间部位较细，导致在使用钢轨时，由于钢轨难以承受较重的重量，而发生钢轨中间部位折断的现象，且该支撑块和钢轨可以通过固定块设置有的螺栓进行稳固固定，又螺栓设置有垫片，垫片不仅可以增加螺栓与固定块的接触面积，还可以增大摩擦力，使得螺栓稳固固定在第一螺纹槽内，且不会发生滑丝、脱落的现象，具有较强的稳定性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路轨道紧固组件，包括轨枕，所述轨枕的上端滑动连接有钢轨，所述钢轨的左右两端均滑动连接有支撑块，所述钢轨的左右两端滑动连接有固定块，所述固定块的内部与支撑块接触，所述固定块的上端设置有圆形槽，所述固定块、钢轨和轨枕均设置有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内通过螺纹连接有螺栓，左右两端的固定块均固定连接有限位杆，所述限位杆的中间部位设置有第二螺纹槽，所述螺栓的下端通过螺纹与第二螺纹槽连接，所述螺栓的外表面滑动套接有垫片，所述垫片的内表面设置有内螺纹，所述垫片的外表面设置有外螺纹，所述垫片通过内螺纹与螺栓连接，所述固定块的上端设置有第三螺纹槽，所述垫片通过外螺纹与第三螺纹槽连接，它设置有支撑块，支撑块能够无缝对钢轨的凹处进行支撑，防止由于中间部位较细，导致在使用钢轨时，由于钢轨难以承受较重的重量，而发生钢轨中间部位折断的现象，且该支撑块和钢轨可以通过固定块设置有的螺栓进行稳固固定，又螺栓设置有垫片，垫片不仅可以增加螺栓与固定块的接触面积，还可以增大摩擦力，使得螺栓稳固固定在第一螺纹槽内，且不会发生滑丝、脱落的现象，具有较强的稳定性。

进一步的，所述钢轨设置为工字型，所述钢轨的折角处均设置为弧形，所述支撑块的折角处均设置为弧形，所述支撑块右端设置的弧度与钢轨契合，钢轨是以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，又支撑块的弧度与钢轨的弧度相契合，使得支撑块能够无缝对钢轨的凹处进行支撑，防止由于钢轨中间部位较细，导致在使用钢轨时，由于钢轨难以承受，而发生钢轨中间部位折断的现象。

进一步的，所述固定块的下端设置为弧形，所述固定块下端设置有的弧度与钢轨设置有的弧形相契合，所述固定块上端的折角设置为弧形，下端的折角设置为直角，又固定块下端设置有的弧度与钢轨契合，上端设置有的弧度与支撑块契合，使得固定块可以无缝对支撑块和钢轨进行固定。