[实用新型]尾气排气管结构

说明书

本实用新型公开了一种尾气排气管结构，属于工程机械领域，克服了现有技术中尾气排气管结构可靠性比较低、故障率比较高的缺陷。其包括消声器出气管和排气尾管，所述消声器出气管伸入到排气尾管内部，所述消声器出气管的外侧与排气尾管内壁留有间隙，所述排气尾管上设有连接结构。本实用新型的消声器出气管的外侧与排气尾内壁留有一定的间隙，间隙大小保证发动机振动时不会产生干涉，减轻了排气尾管的振动情况，提高了排气尾管的可靠性。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种尾气排气管结构。

背景技术

掘装载机排气尾管由于受其整机结构的限制，一般排气尾管比较长，布置在驾驶室前方，需要考虑到司机的前方视野不受影响，排气尾管直径不能做的太大，且需要伸到驾驶室顶部。消声器一般固定在发动机上振动较大。目前行业内比较常见排气尾管固定结构主要有以下两种：1、消声器出气口与排气尾管直接刚性连接，与发动机同频率振动；2、消声器排气口与排气尾管通过波纹管进行柔性连接，排气管固定在车架连接架上。由于消声器固定在发动机上，传统的排气尾管与消声器刚性连接方式，或者排气尾管固定在车架连接架，中间通过波纹管与消声器进行连接的结构由于发动机振动等因素的影响，排气尾管或者排气波纹管可靠性比较低，故障比较高。

另外行业内的排气尾管从入口到出口直径均相同，末端未有防止水滴沿外壁向下流动的结构。同时尾管末端会出现由于发动机尾气中的水蒸气凝结产生的水滴沿着排气尾管外臂流下而出现黑色液体痕迹或锈蚀等情况，影响美观。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种尾气排气管结构，以克服现有技术中尾气排气管结构可靠性比较低、故障率比较高的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

本实用新型所述的尾气排气管结构，包括消声器出气管和排气尾管，所述消声器出气管伸入到排气尾管内部，所述消声器出气管的外侧与排气尾管内壁留有间隙，所述排气尾管上设有连接结构。

优选地，所述排气尾管包括从下向上依次连接的粗管、变径管和细管。

优选地，所述排气尾管的出气口下方设有挡水板。

优选地，所述连接结构包括固定耳板、调整垫片和固定螺栓，所述固定耳板上设有长孔，所述固定螺栓穿过长孔与调整垫片和固定耳板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将排气尾管固定在车架连接架上，消声器固定在发动机上，将消声器出气管伸到排气尾管内部一定深度，保持两管路中心线同轴，使消声器出气管的外侧与排气尾内壁留有一定的间隙，间隙大小保证发动机振动时不会产生干涉，减轻了排气尾管的振动情况，提高了排气尾管的可靠性；

(2)本实用新型的排气尾管末端设置挡水板，废气中的水蒸气冷凝后产生的水滴被挡水板挡住，使水滴沿挡水板滴落，防止了尾气中的冷凝水沿着排气尾管外壁流下产生痕迹或者锈蚀而影响美观的情况发生；

(3)本实用新型排气尾管采用变径的上细下粗的结构，在司机前方的排气管部分为直径较小的细管部分，对司机前方视野不会造成严重的影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中排气尾管的主视图；

图3是本实用新型中排气尾管的右视图；

图4是本实用新型安装状态的结构示意图。

图中：1、消声器出气管；2、排气尾管；3、固定螺栓；4、固定耳板；5、调整垫片；6、粗管；7、变径管；8、细管；9、挡水板；10、出气口；11、长孔；12、车架连接架。

具体实施方式