[实用新型]一种汽车前面罩锁机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前面罩锁机构，包括接线盒，接线盒与同步器之间通过第一拉线连接，同步器与第一锁体之间通过第二拉线连接，同步器与第二锁体之间采用第三拉线连接；第一锁体和第二锁体分别与两个锁扣配合连接；同步器包括固定座及拉线转换块，固定座采用圆柱筒形结构，拉线转换块固定密封设置在固定座内；第一拉线与拉线转换块一端连接，第二拉线和第三拉线均与拉线转换块的另一端连接；本实用新型通过将同步器的固定座设置为圆柱筒形结构，将拉线转换块密封设置在固定座内；确保拉线转换块在固定座内不会倾斜，避免了同步器卡滞，降低了前面罩锁机构的失效概率，提高了前面罩锁机构的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前面罩锁机构。

背景技术

为了保证前围零部件的维修要求，重型卡车均配置可开启式前面罩；前面罩锁机构用于保证前面罩处于长期关闭状态。如图1所示，现有车型的同步器材料为金属材质，拉线与同步器为非封闭结构，雨水容易腐蚀拉丝；拉线在开启过程中，挡块容易发生倾斜，导致同步器卡滞，造成锁机构失效。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车前面罩锁机构，以解决现有技术中由于同步器卡滞，造成锁机构失效的技术问题；有效提高了前面罩锁机构的可靠性，降低前面罩锁机构的失效概率。

为达到实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车前面罩锁机构，包括接线盒、同步器、第一锁体、第二锁体、第一拉线、第二拉线、第三拉线及两个锁扣；接线盒与同步器之间通过第一拉线连接，同步器与第一锁体之间通过第二拉线连接，同步器与第二锁体之间采用第三拉线连接；第一锁体和第二锁体分别与两个锁扣配合连接；

同步器包括固定座及拉线转换块，固定座采用圆柱筒形结构，拉线转换块设置在固定座内；第一拉线与拉线转换块一端连接，第二拉线和第三拉线均与拉线转换块的另一端连接。

进一步的，同步器还包括端盖，第一拉线接头、第二拉线接头及第三拉线接头；固定座的一端为敞口端，另一端为封闭端；端盖密封设置在固定座的敞口端；

第一拉线接头镶嵌设置在拉线转换块靠近固定座封闭端的端面中心；第二拉线接头和第三拉线接头均镶嵌设置在拉线转换块靠近固定座敞口端的端面上，第二拉线接头和第三拉线接头对称设置在第一拉线接头的两侧；

第一拉线的拉丝穿过端盖及拉线转换块后，与第一拉线接头固定连接；第二拉线的拉丝依次穿过固定座及拉线转换块后，与第二拉线接头固定连接；第三拉线的拉丝依次穿过固定座及拉线转换块后，并与第三拉线接头固定连接。

进一步的，第一拉线与端盖之间采用铆接连接，第二拉线与固定座封闭端之间采用铆接连接，第三拉线与固定座封闭端之间采用铆接连接。

进一步的，端盖的内侧圆周上设置有环形卡脚，固定座的外侧圆周上设置有环形卡槽；端盖上的环形卡脚与固定座上的环形卡槽配合连接。

进一步的，同步器还包括连接板，固定座固定设置在连接板上，连接板固定设置前围钣金上；固定座与连接板采用一体式结构。

进一步的，接线盒包括接线盒本体、开启扣手及弹簧；接线盒本体与车身固定连接；开启扣手设置在接线盒本体上部中心位置处，开启扣手通过销轴与接线盒本体连接；第一拉线与开启扣手连接；弹簧设置在开启扣手与接线盒本体之间，弹簧的一端与开启扣手连接，弹簧的另一端与接线盒本体连接。

进一步的，接线盒还包括金属卡片，金属卡片设置接线盒本体的下表面中心位置处，金属卡片通过螺钉与接线盒本体固定连接。

进一步的，接线盒还包括橡胶垫块，橡胶垫块设置在开启扣手与接线盒本体之间，橡胶垫块的上端与开启扣手固定连接，橡胶垫块的下端与接线盒本体固定连接。