[实用新型]一种发动机机油更换工作站

说明书

一种发动机机油更换工作站，设有若干个机油更换工位，还设有废油抽吸系统、新油加注系统、正负压气体供给系统和物联网智能控制系统；所述正负压气体供给系统设有正负压一体螺杆空压机、储气罐、真空罐、正压气体输送管路和负压气体输送管路，所述正负压一体螺杆空压机由马达和螺杆泵组成，所述螺杆泵输出端与储气罐连接，螺杆泵的输入端与真空罐连接，所述储气罐通过正压气体输送管路与废油抽吸系统及新油加注系统连通，所述真空罐通过负压气体输送管路与废油抽吸系统连通。本实用新型解决了发动机机油更换过程中废油难以排尽、污染环境、新油加注量不能准确控制的问题，达到了提高工作效率和换油质量、降低车辆维护保养成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机维护保养技术领域，具体涉及一种与物联网交互方式实现高效智能控制的发动机机油更换工作站。

背景技术

汽车机油是维持发动机“生命”的“血液”，它通过冷却、润滑作用保证发动机中零部件的正常运转。为了延长发动机的工作寿命，通常情况下需定期或在车辆行驶一定里程后对发动机机油进行更换。

目前，在更换发动机机油作业时，首先将汽车行驶到指定位置，工作人员通过举升设备把汽车举升到一定高度，在发动机放油螺栓的正下方地面上放置一个废油容器，打开放油螺栓，废油靠自身重力从放油口处排至废油容器中，待放油口没有废油流出时，再通过放油螺栓封堵放油口后，将汽车降落至地面，完成清除废油操作；然后打开发动机的机油加注口，放置漏斗，由工作人员手持机油桶向机油加注口内倾倒机油，机油加注过程中，还需通过拔出机油标尺观察油面高度的方法来检测机油的加注量。

上述发动机机油更换过程采用人工操作模式，需要耗费大量人力和时间，不仅工作效率低，还存在以下方面的缺陷；一是由于废油中含有铁屑等杂质成分，流动性较差，仅靠自身重力难以被排尽，影响换油质量；二是由于废油容器顶部敞口，容易因废油遗撒而污染工作环境；三是在加注新油时，通过拔起机油标尺观察油面高度的方法来估算机油的注入量，不能精准控制机油加注量，而且一般情况下完成一辆汽车发动机加注新油作业需要若干次拔起机油标尺操作，使得每辆汽车加注新油作业不能一次完成；四是现在的汽车生产企业在发动机的下部都设计有发动机护板，在发动机更换机油过程中，必须进行发动机下护板的拆卸和装配，然而仅发动机下护板的拆装所需工时是发动机更换机油工时的2-4倍(由于各生产厂家在设计上的差异，拆装护板的时间也有所不同)，这不仅与方便、快捷、高效的维修工作理念背道而驰，且每一分钟的浪费都会导致维修成本的增加；五是不能实现管理者及客户对发动机机油更换过程的有效监督，难以达到开放式维修的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种由物联网智能管理系统控制的发动机机油更换工作站，旨在解决现有发动机机油更换过程工作效率低及废油难以排尽、污染环境、新油加注量不能准确控制的问题，达到提高工作效率、降低发动机维护成本、实现开放式维修、满足客户体验感要求的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机机油更换工作站，设有若干个机油更换工位，还设有废油抽吸系统、新油加注系统、用于支持废油抽吸系统和新油加注系统工作的正负压气体供给系统和物联网智能控制系统；所述正负压气体供给系统设有正负压一体螺杆空压机、储气罐、真空罐、正压气体输送管路和负压气体输送管路，所述正负压一体螺杆空压机由马达和螺杆泵组成，通过马达驱动螺杆泵运转，所述螺杆泵的输入端与真空罐连接，螺杆泵输出端与储气罐连接，所述储气罐通过正压气体输送管路与废油抽吸系统及新油加注系统连通，所述真空罐通过负压气体输送管路与废油抽吸系统连通。

上述发动机机油更换工作站，所述废油抽吸系统包括抽油枪、废油油壶、废油收集管路和废油集油箱，所述抽油枪和废油油壶在每一个机油更换工位上布置一组，抽油枪的出油口与废油油壶进油口连通，所述废油油壶侧壁上设有液位计，在废油油壶的底部设置排油口，所述排油口通过废油收集管路连通废油集油箱，执行废油清除作业时，抽油枪经发动机的机油标尺通道插至发动机油底壳底部。