[实用新型]一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁

说明书

本实用新型公开了一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面，所述第二粘接面的内侧设置有第一粘接槽，所述第二粘接面的两端均设置有矩形孔，所述第二粘接面的一侧设置有第一固定面，所述第一固定面下端面的内侧安装有支撑杆，所述第一固定面的一端设置有连接孔，所述第一固定面两端的上端面均设置有两个支架安装孔，所述第一固定面上端面的中间位置设置有装饰孔，所述装饰孔的两侧均设置有固定座，所述固定座的上端面设置有腰孔，所述腰孔的内侧安装有固定板，所述固定板的一端安装有弹簧，所述第一固定面的一侧安装有第一粘接面，所述第一粘接面的两端均设置有焊接面。本实用新型结构简单，增加了横梁的强度，提高了横梁的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车顶盖横梁技术领域，具体为一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁。

背景技术

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有好几根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

但是，现有的汽车顶盖中间横梁强度不够，安全性不高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁 。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁 ，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车顶盖中间横梁强度不够，安全性不高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型安全性高的汽车顶盖中间横梁，包括第二粘接面，所述第二粘接面的内侧设置有第一粘接槽，所述第二粘接面的两端均设置有矩形孔，所述第二粘接面的一侧设置有第一固定面，所述第一固定面下端面的内侧安装有支撑杆，所述第一固定面的一端设置有连接孔，所述第一固定面两端的上端面均设置有两个支架安装孔，所述第一固定面上端面的中间位置设置有装饰孔，所述装饰孔的两侧均设置有固定座，所述固定座的上端面设置有腰孔，所述腰孔的内侧安装有固定板，所述固定板的一端安装有弹簧，所述第一固定面的一侧安装有第一粘接面，所述第一粘接面的两端均设置有焊接面，所述焊接面的一侧设置有定位槽，所述第二粘接面的另一侧安装有第二固定面，所述第二固定面下端面的内侧设置有支撑杆，所述第一固定面与第二固定面的上端面均设置有排水腰孔，所述第二固定面的一侧安装有第三粘接面，所述第三粘接面的内侧设置有第二粘接槽。

优选的，所述固定板的一端设置有半圆形卡孔，且半圆形卡孔的内表面设置有螺纹。

优选的，所述支撑杆的两端与第一固定面的内壁完全贴合，所述支撑杆与第一固定面通过焊接固定。

优选的，所述弹簧的一端与固定板的一侧完全贴合，所述弹簧与固定板通过焊接固定。

优选的，所述固定座的内部设置有凹槽，所述固定板与凹槽滑动连接。

优选的，所述固定座的内侧设置有凹槽，所述弹簧与凹槽内壁通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑杆，增加固定面的强度，使固定面连接的更加稳定，通过在固定面设置不同方向的支撑杆，防止装置变形，增加对汽车支撑的稳定度，提高汽车的安全性；

2、本实用新型通过设置弹簧和固定板，使横梁在通过腰孔与顶板安装时，对螺钉进行固定，防止汽车振动时螺钉松动脱落，使汽车的安全性减低，利用弹簧的弹性，可以适应不同种类的螺钉对顶板的固定。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的剖视图；

图3为本实用新型A结构的剖视图；