[实用新型]拧紧机构有效
申请号: | 201921243946.5 | 申请日: | 2019-08-02 |
公开(公告)号: | CN210189682U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 刘飞;陈奕菁;张佳蓉;孙翔 | 申请(专利权)人: | 上汽大众汽车有限公司 |
主分类号: | B25B27/14 | 分类号: | B25B27/14 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拧紧 机构 | ||
本实用新型揭示了一种拧紧机构。主体支架上设置有导轨,待拧紧的部件放置在导轨上并能沿导轨移动。拧紧支架安装在主体支架上,拧紧支架能相对于主体支架转动以调节角度。角度切换气缸安装在主体支架上,角度切换气缸连接到拧紧支架,角度切换气缸伸缩以调节拧紧支架相对于主体支架的角度。拧紧轴安装在拧紧支架上。推进气缸安装在拧紧支架上并连接到拧紧轴。拧紧杆安装在拧紧轴上,套筒通过偏转组件安装到拧紧杆的端部,不受外力作用,偏转组件保持套筒与拧紧杆同心,受外力作用,偏转组件限制套筒相对于拧紧杆的偏转角度。控制手柄安装在拧紧支架上,控制手柄连接到推进气缸,控制手柄控制推进气缸动作以驱动拧紧轴带动拧紧杆进行拧紧操作。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,更具体地说,涉及汽车制造领域中的制造工具。
背景技术
作为最常见的零部件连接方式,螺栓连接在机械制造包括汽车制造中有着广泛的应用。为使得设计的产品最终能够被顺利生产出来,必须保证产品的可制造性。通常的做法是:在设计的过程中进行同步检验,对于可制造性有问题的点,需要进行对应性的调整和修改,直到产品完全的可制造。对于螺栓连接的可制造性,通常意味着:需要保证拧紧工具的可达性,也就是要保证螺栓头周边以及沿螺栓轴向靠近螺栓的空间。但在实际产品设计中,经常由于产品的结构或者工艺过程的限制,无法保证螺栓的拧紧空间。这种情况下,如果调整螺栓方向将可能导致连接方向与零件受力方向不匹配,进而影响产品结构强度;如果直接在遮挡零件上开孔,又可能导致产品的视觉效果受影响。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种能在一定的偏转角度范围内进行拧紧的拧紧机构。
根据本实用新型的一实施例,提出一种拧紧机构,包括:主体支架、拧紧支架、角度切换气缸、拧紧轴、推进气缸、拧紧杆和控制手柄。主体支架上设置有导轨,待拧紧的部件放置在导轨上并能沿导轨移动。拧紧支架安装在主体支架上,拧紧支架能相对于主体支架转动以调节角度。角度切换气缸安装在主体支架上,角度切换气缸连接到拧紧支架,角度切换气缸伸缩以调节拧紧支架相对于主体支架的角度。拧紧轴安装在拧紧支架上。推进气缸安装在拧紧支架上,推进气缸连接到拧紧轴。拧紧杆安装在拧紧轴上,套筒通过偏转组件安装到拧紧杆的端部,不受外力作用,偏转组件保持套筒与拧紧杆同心,受外力作用,偏转组件限制套筒相对于拧紧杆的偏转角度。控制手柄安装在拧紧支架上,控制手柄连接到推进气缸,控制手柄控制推进气缸动作以驱动拧紧轴带动拧紧杆进行拧紧操作。
在一个实施例中,拧紧杆的端部形成多面体的结构,拧紧杆上具有贯穿的定位孔,套筒套在拧紧杆的端部,套筒的侧壁上与定位孔对应的位置具有通孔。偏转组件包括:固定横销和辅助定位弹簧。固定横销穿过套筒上的通孔以及拧紧杆的定位孔,将套筒安装到拧紧杆上。辅助定位弹簧套在拧紧杆上且位于套筒的下方,套筒由固定横销安装于拧紧杆的端部,套筒的底端与辅助定位弹簧接触并压缩辅助定位弹簧,辅助定位弹簧向套筒的底部施加弹簧力。
在一个实施例中,拧紧杆的端部沿定位孔方向的截面呈八边型,八边型的上斜边和下斜边具有对应的倾斜角度,该倾斜角度与拧紧杆的最大偏转角度相对应。
在一个实施例中,拧紧杆的端部的多面体结构的边缘为圆角。
在一个实施例中,固定横销的直径小于定位孔以及通孔的直径,套筒能相对于拧紧杆的端部偏转,在最大偏转角度,套筒的内壁分别与拧紧杆的端部的八边型截面的上斜边和下斜边紧贴。
在一个实施例中,拧紧杆的杆身具有变化的直径,在靠近端部的位置形成台阶面,辅助定位弹簧的底部与台阶面接触,辅助定位弹簧的顶部与套筒的底端接触。
在一个实施例中,套筒由固定横销安装于拧紧杆的端部,辅助定位弹簧被压缩,辅助定位弹簧向套筒的底部施加竖直向上的弹簧力,保持套筒与拧紧杆同心。套筒受外力作用而偏转,辅助定位弹簧的一侧被额外压缩,外力消除,被额外压缩的一侧复原,辅助定位弹簧将套筒恢复至与拧紧杆同心的位置。
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