[实用新型]一种用于汽车氧传感器的陶瓷部件

说明书

本实用新型提供一种用于汽车氧传感器的陶瓷部件，包括圆棒状的陶瓷壳体，所述陶瓷壳体的中央沿纵向设有长条形的芯片孔，所述芯片孔用于固定氧化锆芯片，所述氧化锆芯片的结构与所述芯片孔匹配，所述芯片孔的前侧壁和后侧壁分别为直线型和弧线型；所述芯片孔的左右两侧各设有两个沿纵向延伸的基电极槽；同侧的两个所述基电极槽之间设有分隔块，所述基电极槽均与所述芯片孔连通，所述芯片孔的前侧壁和后侧壁分别相对于临近的基电极槽向外凸出而形成限位槽。本实用新型可以解决氧化锆芯片的组装效率低和与电极的电接触不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车氧传感器的陶瓷部件。

背景技术

氧传感器安装在汽车的排气管中，用来检测排气中的氧浓度，并向汽车ECU发送检测信号，由ECU根据该信号控制喷油量，从而将废气的空燃比控制在理论值附近。现有的加热型管式氧传感器有四线制和五线制，四限制氧传感器中在氧化锆芯片上连接两个加热电极，加热电极连接电阻对氧化锆芯片快速加热升温；另外连接两个信号电极将氧化锆芯片的检测值输出到ECU中。五线制氧传感器在四限制氧传感器的基础上增加氧源泵电极，及时泵出废气中的氧，从而更加精确地控制废气的空燃比。

管式氧传感器的氧化锆芯片和电极是固定在陶瓷管中的，组装时需要分辨氧化锆芯片的组装方向，以避免其引脚与各个电极的连接无法匹配的情况，然而这样就降低了组装效率，而且组装时也容易装反。另外，氧化锆芯片如果不能在陶瓷管中很好地被限位，则有可能出现晃动而导致电接触不良的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车氧传感器的陶瓷部件，解决氧化锆芯片的组装效率低和与电极的电接触不良的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于汽车氧传感器的陶瓷部件，包括圆棒状的陶瓷壳体，所述陶瓷壳体的中央沿纵向设有长条形的芯片孔，所述芯片孔用于固定氧化锆芯片，所述氧化锆芯片的结构与所述芯片孔匹配，所述芯片孔的前侧壁和后侧壁分别为直线形和弧线形；所述芯片孔的左右两侧各设有两个沿纵向延伸的基电极槽；同侧的两个所述基电极槽之间设有分隔块，所述基电极槽均与所述芯片孔连通，所述芯片孔的前侧壁和后侧壁分别相对于临近的基电极槽向外凸出而形成限位槽。

优选的，所述芯片孔右侧的两个所述基电极槽之间设有第五电极槽，所述第五电极槽向所述陶瓷壳体的下侧延伸，所述第五电极槽的下侧与所述芯片孔连通。

优选的，所述第五电极槽的深度大于所述基电极槽的深度。

优选的，所述芯片孔和所述基电极槽的顶端均设有向外倾斜的倒角面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的芯片孔的前侧壁和后侧壁分别为直线形和弧线形，对氧化锆芯片的组装起到防呆作用，避免氧化锆芯片的左右两侧装反，提高了组装效率和准确性。芯片孔的前侧壁和后侧壁处分别设有向基电极槽的外侧凸出的限位槽，限位槽提供了组装基准的功能，可以快速地将氧化锆芯片插入限位槽内，加快了组装效率；另一方面限位槽防止氧化锆芯片左右晃动，从而更牢靠地紧固氧化锆芯片，保证氧化锆芯片与其四周的四个基电极槽内的电极可靠电连接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图2中A-A方向的剖视示意图；

图4是图2中B-B方向的剖视示意图；

图中标记为：1.陶瓷壳体；2.芯片孔；3.前侧壁；4.后侧壁；5.基电极槽；6.分隔块；7.限位槽；8.倒角面；9.第五电极槽。