[实用新型]一种燃油泵调压阀结构

说明书

本实用新型公开了一种燃油泵调压阀结构，涉及燃油泵零部件技术领域，该燃油泵调压阀结构，包括调压阀本体、燃油泵本体和连接套板，所述连接套板固定连接在调压阀本体上，所述燃油泵本体的右侧镶嵌有固定杆，且固定杆的数量为两个，所述连接套板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有插孔，且插孔的数量为两个，两个所述固定杆分别插接至两个插孔的内部，两个所述固定杆的表面均开设有卡槽，两个所述插孔的内壁对应卡槽的位置处均开设有第一凹槽。本实用新型通过设置连接套板、固定杆、固定块、活动块和齿轮，解决了目前调压阀一般采用螺栓组件固定在燃油泵上，在实际安装过程中不便于扳手进行操作的问题。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵零部件技术领域，具体为一种燃油泵调压阀结构。

背景技术

调压阀作为汽车燃油泵不可或缺的一部分，燃油泵调压阀的作用就是控制燃油压力，并将多余汽油或者柴油送回油箱，因此，调压阀需要安装在燃油泵上。

现有技术中，调压阀一般是通过两组螺栓组件固定在燃油泵上，在实际安装过程中，安装的有效空间较小，而在安装时需要用扳手进行操作，不便于使用者实际安装。

实用新型内容

本实用新型提供了一种燃油泵调压阀结构，具备便于操作的优点，以解决目前调压阀一般采用螺栓组件固定在燃油泵上，在实际安装过程中不便于扳手进行操作的问题。

为实现便于操作的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃油泵调压阀结构，包括调压阀本体、燃油泵本体和连接套板，所述连接套板固定连接在调压阀本体上，所述燃油泵本体的右侧镶嵌有固定杆，且固定杆的数量为两个，所述连接套板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有插孔，且插孔的数量为两个，两个所述固定杆分别插接至两个插孔的内部，两个所述固定杆的表面均开设有卡槽，两个所述插孔的内壁对应卡槽的位置处均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别活动连接有活动块和弹簧，所述活动块插接至卡槽的内部，所述弹簧的两端分别与活动块的表面和第一凹槽的内壁固定连接，所述第一凹槽内壁的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁活动连接的活动轴表面固定套接有齿轮，所述活动块的右侧开设有齿槽，所述齿槽的内壁与齿轮啮合，所述第二凹槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁与齿条的表面活动连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿条远离齿轮的一端贯穿滑槽并延伸至固定块的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的右端呈半球状，且固定杆的形状与插孔的形状相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽为方槽，且活动块靠近卡槽的一侧为斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿条远离齿轮的一端固定连接有按钮，且按钮位于固定块的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿条呈T形，且齿条的形状与滑槽的形状相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种燃油泵调压阀结构，具备以下

有益效果：

该燃油泵调压阀结构，通过设置连接套板、固定杆、固定块、活动块和齿轮，在安装时，将固定杆插入插孔的内部，随着固定块不断向左运动，卡槽内壁不断挤压活动块使得弹簧不断缩短和伸长，当固定块的左侧与燃油泵本体的右侧紧密接触时，活动块正好位于最后一个卡槽内部，活动块的右侧为平面，卡槽的内壁位平面，两者配合使得连接套板和固定块不会往回运动，从而将调压阀本体固定在燃油泵本体上，使用时只需将调压阀本体、连接套板和固定块对准固定杆并插在固定杆的表面即可，无需使用扳手进行操作，从而更加便于使用者操作，达到了便于操作的效果，解决了目前调压阀一般采用螺栓组件固定在燃油泵上，在实际安装过程中不便于扳手进行操作的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定块位置处俯视截面图；