[实用新型]一种轨道车辆及其转向架

说明书

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括两个侧梁、固定连接于两个所述侧梁中部的横向连接装置、车轴以及轴箱；在每个所述轴箱与所述横向连接装置之间均活动连接有一个单拉杆；沿所述车轴的轴心线的延伸方向，在相对设置的两个所述单拉杆之间固定连接有用于抗侧滚的抗侧滚连杆。该转向架通过在相对设置的两个单拉杆之间固定连接抗侧滚连杆，防止两侧侧梁之间产生较大的高度差，能够抑制转向架发生侧滚。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆及其转向架。

背景技术

转向架作为轨道车辆的重要部件，主要用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。传统的转向架主要包括具有车轮和车轴的轮对、安装于车轴上的轴箱、安装于轴箱上的一系悬挂和安装于一系悬挂顶部的构架；转向架包括动力转向架和非动力转向架；动力转向架还包括用于驱动车轮转动的驱动装置。

发明人发现，在采用轻型材料制备转向架的侧梁而实现转向架轻量化设计的过程中，当采用的制备材料具有挠性且可变形时，两个侧梁在载荷的作用下容易产生变形，使构架两侧和轮对之间的相对位移差较大，转向架易发生侧滚，使运行中的轨道车辆具有产生侧翻的安全隐患，因此，需要提供一种能够抑制侧滚的转向架。

实用新型内容

本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其转向架，该转向架通过在相对设置的两个单拉杆之间固定连接抗侧滚连杆，防止两侧侧梁之间产生较大的高度差，能够抑制转向架发生侧滚。

本申请第一方面实施例提供一种转向架，该转向架包括车轴、轴箱、两个侧梁以及固定连接于两个所述侧梁中部的横向连接装置；

在每个所述轴箱与所述横向连接装置之间均活动连接有一个单拉杆；

沿所述车轴的轴心线的延伸方向，在相对设置的两个所述单拉杆之间固定连接有用于抗侧滚的抗侧滚连杆。

优选地，所述单拉杆与所述抗侧滚连杆为一体成型结构，或者，所述单拉杆与所述抗侧滚连杆之间焊接连接。

优选地，所述抗侧滚连杆与所述车轴平行设置；所述抗侧滚连杆固定连接于所述单拉杆的中部。

优选地，所述横向连接装置包括固定安装于每个所述侧梁中部的连接座；

所述连接座设置有用于供所述侧梁穿过的通道；

所述单拉杆具有相对设置的第一端和第二端，其中，所述第一端与所述轴箱之间转动连接、且所述第二端与所述连接座之间转动连接。

优选地，所述单拉杆包括：

第一拉杆连接组件，设置于所述单拉杆的第一端，用于将所述单拉杆的第一端连接于所述轴箱；

第二拉杆连接组件，设置于所述单拉杆的第二端，用于将所述单拉杆的第二端连接于所述连接座。

优选地，所述单拉杆的第一端开设有第一拉杆孔；

所述第一拉杆连接组件包括第一芯轴和第一紧固件；

所述第一芯轴插设于所述第一拉杆孔内，两端部均伸出于所述第一拉杆孔，并在伸出所述单拉杆的两端部上均设置有第一穿孔；

所述轴箱设置有与所述第一穿孔一一对应的第一安装孔；

所述第一紧固件穿过相互对应的所述第一穿孔和所述第一安装孔，用于将所述第一芯轴固定连接于所述轴箱；

所述单拉杆的第一端与所述第一芯轴之间转动连接。

优选地，所述第一芯轴包括：

第一芯轴体；

第一芯轴缓冲套，套设在所述第一芯轴体的外周部；