[实用新型]一种自增力领从蹄式制动器

说明书

本实用新型涉及领从蹄式制动器技术领域，尤其是一种自增力领从蹄式制动器，包括制动鼓，制动鼓内设有从蹄和领蹄，制动鼓的顶部固定设有制动轮缸，制动轮缸设有两个液压输出端，制动轮缸的输出端分别与从蹄及领蹄的顶部相抵触传动，制动鼓的底部固定设有底板支撑块，底板支撑块的两端均设有增力槽，从蹄和领蹄的底端均设有与增力槽相对应的凸沿，从蹄和领蹄的顶部间设有上回位弹簧，从蹄和领蹄的底部间设有下拉弹簧。本实用新型通过在底板支撑块的两侧设置增力槽，并对从蹄和领蹄相做相对应的圆弧化处理，来解决刹车过程中偏磨和效能低下的问题，使刹车效能得到提升。

技术领域

本实用新型涉及领从蹄式制动器技术领域，尤其涉及一种自增力领从蹄式制动器。

背景技术

领从蹄式制动器得到广泛应用，特别是总质量较小的商用车和电动车的后轮制动器较多，领从蹄式制动器优点在于前进和后退形式的制动效果相同；结构简单，成本低；参照图1的一种传统的领从蹄式制动器，由于其效能总体较低，且传统的领从蹄式制动器的领蹄和从蹄受到的单位压力不相同，二者相差3.4倍，容易导致两侧摩擦片磨损不均匀，使用寿命降低，为此我们提出一种自增力领从蹄式制动器来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的领从蹄式制动器的领蹄和从蹄受到的单位压力不相同，易导致两侧摩擦片磨损不均匀，寿命低的缺点，而提出的一种自增力领从蹄式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种自增力领从蹄式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓内对称的通过转动销转动连接设有从蹄和领蹄，所述制动鼓的顶部固定设有制动轮缸，所述制动轮缸设有两个液压输出端，所述制动轮缸的输出端分别与所述从蹄及领蹄的顶部相抵触传动，所述制动鼓的底部固定设有底板支撑块，所述底板支撑块的两端均设有增力槽，所述从蹄和领蹄的底端均设有与所述增力槽相对应的凸沿，所述从蹄和领蹄的顶部间设有上回位弹簧，所述从蹄和领蹄的底部间设有下拉弹簧。

优选的，所述增力槽为弧形槽结构，所述增力槽的弧形槽半径为 mm,所述弧形槽的槽口边侧与所述底板支撑块的直角边侧做半径为的过度弧处理。

优选的，所述上回位弹簧及所述下拉弹簧均为高强度抗疲劳弹簧，所述上回位弹簧设置在所述制动轮缸的底部，所述下拉弹簧设置在所述底板支撑块的底部，所述上回位弹簧及所述下拉弹簧均设有驱使从蹄和领蹄相靠近的弹力。

优选的，所述制动轮缸通过管道连接汽车制动液压力控制系统，所述制动轮缸的液压输出端为活塞结构。

本实用新型提出的一种自增力领从蹄式制动器，有益效果在于：针对现有领从蹄式制动器摩擦衬片磨损不均匀缺点，效能低，本实用新型通过在底板支撑块的两侧设置增力槽，并对从蹄和领蹄相做相对应的圆弧化处理，来解决刹车过程中偏磨和效能低下的问题，使刹车效能得到提升。

附图说明

图1为传统领从蹄式制动器的局部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自增力领从蹄式制动器的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自增力领从蹄式制动器的制动时的受力示意图；

图4为本实用新型提出的一种自增力领从蹄式制动器的制动时的局部受力示意图；

图5为本实用新型中提出的底板支撑块的结构实用图。

图中：制动鼓1、从蹄2、上回位弹簧3、底板支撑块4、增力槽 41、下拉弹簧5、领蹄6、制动轮缸7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。