[实用新型]一种飞机襟翼滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具

说明书

一种飞机襟翼滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具，含有注胶枪和注胶筒，在注胶筒的前端连接一个弯折角度的输送管，该输送管的前端是一个扁口的注胶口，在输送管上还设有一个流速调节阀。

技术领域

本申请涉及飞机制造技术，进一步说飞机襟翼制造中用于滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具。

背景技术

机动襟翼改善了飞机的气动特性,提高了飞机的起降性能和空中机动能力。起飞降落时，通过滑轮架与滑轨的配合，下放襟翼，以便获得较大的升力，减少起飞和着路滑跑距离。为了减少滑轮架与滑轨的摩擦，通常采用给滑轮架传动壳体注低温润滑脂(7023)的方法来保证，传统的润滑脂装填工具因空间受限，润滑脂流速无法控制，注油管无法弯曲，接嘴与壳体宽度不匹配的特点，造成使用时有较大限制，经常有注油不均匀，部分空间无法顾及的情况发生，导致滑轮架与滑轨的接触面不能充分得到润滑，飞机存在较大的安全隐患。所以为了现场装配，也为了飞机自身的安全，寻找一种用于滑轮架传动壳体润滑脂装填的专用工具尤为关键。

发明内容

本申请的目的在于为满足生产现场需求，提供一种用于飞机襟翼滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具。

一种用于飞机襟翼滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具，含有注胶枪和注胶筒，其特征在于，在注胶筒的前端连接一个弯折角度的输送管，该输送管的前端是一个扁口的注胶口，在输送管上还设有一个流速调节阀。

所述的输送管的弯折角度近似90度。

所述输送管的前端连接一个管接嘴，该管接嘴的一端是一个与输送管匹配的圆形接口，管接嘴的另一端是一个长方形扁口结构，圆形接口与长方形扁口之间是扇形过渡。

所述管接嘴的长方形扁口的长度为20毫米或550毫米。

本申请的有益效果在于：1)使用可弯折的输送管，可根据施工空间在一定范围内调整注胶角度，可以使产品接触面得到充分润滑，解决了传统的润滑脂装填工具因空间受限，注胶不均匀的问题。2)设置有流速调节阀，可通过转动流速调节阀上的滚轮可控制润滑脂流速。3)输送管可卸管接嘴的几何形状与产品壳体上的几何形状匹配，减小多余润滑脂溅出污染产品表面的可能性。4)可根据产品壳体的宽度，自由选择同等规格的可卸管接嘴。5)输送管较细，可伸进壳体进行装填，解决了空间受限问题。6)注胶工具装卸简单、操作方便。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。

附图说明

图1是本申请的涂胶工具总体结构示意图。

图2是本申请的涂胶工具组装示意图。

图3是管接嘴结构示意图。

图4是图3A-A向剖面示意图。

图5是图3B-B向剖面示意图。

图中编号说明：1注胶枪、2注胶筒、3流速调节阀、4输送管、5管接嘴、 6圆形接口、7扁口结构

具体实施方式

参见附图，本申请的用于飞机襟翼滑轮架传动壳体润滑脂装填的注胶工具，含有注胶枪1和注胶筒2，在注胶筒2的前端连接一个有弯折角度的输送管4，实施中，输送管的弯折角度最好为近似90度。该输送管4的前端是一个扁口的注胶口，在输送管上还设有一个流速调节阀3。实施中，输送管4前端扁口状的注胶口通过一个在输送管的前端连接一个管接嘴5来实现，该管接嘴5的一端是一个与输送管4匹配的圆形接口6，管接嘴5的另一端是一个长方形的扁口结构7，圆形接口与长方形扁口结构之间是扇形过渡。

根据飞机襟翼滑轮架传动壳体的具体宽度，所述管接嘴的长方形扁口结构的长度有两种规格，一种为20毫米，还有一种为550毫米。

使用时，将注胶枪1后端连接风带，根据飞机襟翼滑轮架传动壳体的宽度选用对应的输送管的管接嘴，将输送管4与注胶筒2前端进行连接，将管接嘴对准滑轮架壳体的涂胶部位，轻轻按压注胶枪1底部压杆，将低温润滑脂缓慢挤出，在此过程中，利用输送管上的流速调节阀3对注胶流速进行控制，避免由于流速过快导致填充不均匀的情况出现。使用结束后将注胶枪从风带上分离，将输送管从注胶枪上卸下，二次使用时更换输送管与管接嘴即可。