[实用新型]一种汽车底盘的下摆臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘的下摆臂，包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，长槽的中间部位设有圆槽，支架上端的两侧设有翻边，支架底部设有圆形的台阶部，台阶部上设有安装孔，左加强板固定在长槽内的左侧位置，右加强板包括平板部和加强筋。本实用新型的左加强板、中骨板、右加强板这3个零件焊接在支架上组成一个整体，这3个零件结构简单，生产加工方式简单方便，可以对支架的局部地区进行加强加固；左加强板可以使长槽的左侧不容易出现长槽间距变大或者变小的情况；中骨板可以使圆槽始终保持圆形。

技术领域

本实用新型涉及在汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车底盘的下摆臂。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车摆臂就是车架与车轮的连接机构，属于转向系，汽车摆臂的具体作用是悬架的导向和支撑。

如图1为现有的汽车底盘的下摆臂100，该下摆臂100采用4毫米的钢板进行冲压成型，虽然厚度较厚，但是在受力较大部位缺少加强筋，在实际使用中整体强度并不是很好，在实验室的受力强度测试中出现过变形现象。

缺少针对现有的缺陷，需要技术人员改进下摆臂100的结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘的下摆臂，在支架受力较大的部位采用使用翻边结构，另外还焊接了防止支架变形的部件，从而改进现有的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车底盘的下摆臂，包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，所述的支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，所述的支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，所述的长槽的中间部位设有圆槽，所述的支架上端的两侧设有翻边，所述的支架底部设有圆形的台阶部，所述的台阶部上设有安装孔，所述的左加强板固定在长槽内的左侧位置，所述的右加强板包括平板部和加强筋，所述的加强筋固定在长槽内，所述的平板部固定在支架右侧的上端位置，所述的中骨板为“C”形结构且固定在支架中部的上端位置。

作为本实用新型进一步改进，所述的中骨板设有翘板、空洞和第一插孔，所述的翘板环绕在空洞的周围。中骨板的空洞和支架的圆槽位置吻合，在空洞和圆槽处可以安装汽车底盘的零件；翘板可以增加汽车底盘零件与空洞的接触面积，相应地提高了汽车底盘零件安装后的稳固程度；第一插孔可以用于安装其他汽车底盘零件。

作为本实用新型进一步改进，所述的左加强板设有拱起部、缺口和第二插孔，所述的右加强板设有第三插孔。拱起部能增加左加强板的整体刚性；缺口和第二插孔、第三插孔可以用于安装汽车底盘的部分零件。

作为本实用新型进一步改进，所述的左固定孔设有朝长槽方向的折边。左固定孔内套设了汽车底盘的圆轴类零件，折边可以使汽车底盘的圆轴类零件安装后的更加稳固。

作为本实用新型进一步改进，所述的支架的一侧设有2个六角形的螺母，所述的2个螺母分别与2个右固定孔同心。螺母处会拧入螺杆，螺杆是从支架侧面的右固定孔内穿入到螺母处进行拧紧；六角形的螺母方便焊接夹具进行定位，然后将放置在夹具上的螺母焊接在支架的一侧。

作为本实用新型进一步改进，所述的支架底部设有多个连接孔。多个连接孔内均穿入螺栓，然后把支架固定在汽车底盘上。

作为本实用新型进一步改进，所述的支架底部设有三角孔。三角孔处套设有与三角孔形状相近的汽车底盘零件。

作为本实用新型进一步改进，所述的支架底部的右侧设有开口。开口是为了支架避开与汽车底盘的部分零件发生碰撞。