[实用新型]一种电动车用驱动系统

权利要求书

1.一种电动车用驱动系统，其特征在于：包括基板(100)、左前轮(110)、右前轮(120)、后轮(130)、驱动电源(200)、稳压器(210)、控制总成(220)、电机控制器(230)、左侧变压器(240)、右侧变压器(250)、左侧电机(260)和右侧电机(270)，所述基板(100)的底部左上方位置与左前轮(110)连接，所述基板(100)的底部右上方位置与右前轮(120)连接，所述基板(100)的底部后侧与两个所述后轮(130)连接，所述驱动电源(200)安装在基板(100)的顶部，所述稳压器(210)安装在驱动电源(200)与控制总成(220)的连接处，所述控制总成(220)安装在基板(100)的顶部，所述控制总成(220)的输出端通过连接线与电机控制器(230)连接，所述电机控制器(230)的两个输出端通过连接线分别与左侧电机(260)和右侧电机(270)连接，所述左侧电机(260)和右侧电机(270)与电机控制器(230)的连接处分别与左侧变压器(240)和右侧变压器(250)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用驱动系统，其特征在于：所述驱动电源(200)为电池组，所述电池组由9块电池按照3x3的阵列安装在基板(100)的顶部，所述电池组与基板(100)之间安装有铝箔纸层，所述电池组的顶部安装有抗压合金板。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用驱动系统，其特征在于：所述稳压器(210)的稳压范围为240-380v。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用驱动系统，其特征在于：所述左侧电机(260)和右侧电机(270)的规格相同，所述左侧变压器(240)和右侧变压器(250)的规格相同。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用驱动系统，其特征在于：所述控制总成(220)为市售用于控制电动汽车驱动电源(200)的控制装置，所述电机控制器(230)为市售用于控制电动汽车左侧电机(260)和右侧电机(270)的控制装置。