[实用新型]一种双槽燃油泵

说明书

本实用新型公开了一种双槽燃油泵，包括后端盖、刷架、外壳、机壳、电机、泵体、叶轮和泵盖，后端盖与外壳上端之间采用压铆固定，泵盖与外壳下端之间采用压铆固定，电机安装在机壳内，连接在电机转子轴下端的叶轮位于泵体和泵盖中间的泵油腔内；泵体、泵盖都具有径向布置的两条油槽，在叶轮的上下表面还分别设有与油槽径向错开的三组环形密封板，泵体、泵盖上对应环形密封板设有环形密封槽；本实用新型的一种双槽燃油泵，对叶轮与泵体和泵盖之间的连接结构进行了改进，极大的提高了泵送油路的密封性能，进而提高泵油量及输出压力，提高使用性能。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种双槽燃油泵。

背景技术

燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，用于把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，现有技术中的燃油泵多采用容积式泵，普遍存在泵油腔密封性差的问题，导致泵油量及输出压力受到影响。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种双槽燃油泵，对叶轮与泵体和泵盖之间的连接结构进行了改进，极大的提高了泵送油路的密封性能，进而提高泵油量及输出压力，提高使用性能。

本实用新型提供了一种双槽燃油泵，包括后端盖、刷架、外壳、机壳、电机、泵体、叶轮和泵盖，机壳为圆筒形结构，外壳套装在机壳的外侧壁，后端盖与外壳上端之间采用压铆固定，并将刷架压紧固定于机壳的上端面，泵盖与外壳下端之间采用压铆固定，并将泵体压紧固定于机壳的下端面，电机安装在机壳内，连接在电机转子轴下端的叶轮位于泵体和泵盖中间的泵油腔内；泵体、泵盖都具有径向布置的两条油槽，叶轮设有与油槽对应的两圈叶片，并且在叶轮的上下表面还分别设有与油槽径向错开的三组环形密封板，泵体、泵盖上对应环形密封板设有环形密封槽；泵体油槽与泵盖油槽的进油口和出油口相互对应，构成两条与泵盖进油口和后端盖出油嘴连通的泵送油路，环形密封板沿叶轮轴向延伸并伸进环形密封槽内，形成位于各个泵送油路之间的分隔结构，将泵油腔对应各个泵送油路进行隔离，使每个泵送油路形成独立的空间，极大的提高泵送油路的密封性能，减少泵油损失，提高泵油量及输出压力。

进一步，每组环形密封板由同心设置的两个环形密封板构成，且两个环形密封板之间的间隙与环形密封板的壁厚相同，每组环形密封板与相应的环形密封槽配合形成迷宫密封结构，在不阻碍叶轮旋转的情况下，最大程度的确保密封性能。

进一步，所述环形密封槽的内侧面与环形密封板的板面之间配合间隙不大于0.1mm，能在较大程度上阻碍燃油的溢流，确保密封效果。

进一步，所述电机的定子固定于机壳的内壁，电机的转子通过转子轴转动安装于刷架和泵体，刷架和泵体上分别对应转子轴设有轴承；叶轮采用端螺母紧固在转轴下端的台阶面处，各个环形密封板的端面均固定有陶瓷摩擦环，转子轴与叶轮之间稳定固接，陶瓷摩擦环与环形密封槽的槽底面之间形成滑动轴承结构，同时对叶轮和转子轴进行稳定的轴向定位，无需在转子轴下端设置定位钢球，解决了钢球磨损严重，影响使用寿命的技术问题，使燃油泵的使用寿命比传统的泵延长1.5-2倍。

进一步，所述陶瓷摩擦环与环形密封槽的槽底面之间配合间隙小于叶轮上下侧面与泵体和泵盖之间的配合间隙，使叶轮与泵体及泵盖之间均通过陶瓷摩擦环接触并承受轴向载荷，保持叶轮上下表面与泵体及泵盖之间相互分离，减小叶轮阻力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种双槽燃油泵，对叶轮与泵体和泵盖之间的连接结构进行了改进，极大的提高了泵送油路的密封性能，进而提高泵油量及输出压力，提高使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。