[实用新型]一种密封管座

说明书

本实用新型提供一种密封管座，所述密封管座的外形为圆柱形；所述密封管座的内部中空，从密封管座的顶端向下顺次为第一管段、第二管段、第三管段、第四管段、第五管段、第六管段和第七管段，所述第一管段内设置内螺纹，第二管段和第一管段内径相同但没有设置螺纹；第三管段的内径小于第二管段，第四管段的内径小于第三管段；在第四管段的内壁上开有连通孔；第五管段的内径大于第四管段，所述第七管段内设置内螺纹，第六管段和第七管段内径相同但没有设置螺纹。本密封管座为不锈钢材料，整体上降低了设备重量并提高了密封元件的力学性能。本密封管座易于加工，安装方便，适于多种转动部位的机械密封。本密封管座密封性能好、转动灵活。

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种用于水密门的密封管座。

背景技术

船舰上的水密门设置在船的密闭空间或密封空间的出入口位置。船上所有的水密门在航行中均应保持关闭，因工作需要而在航行中必须开启时，要做到随时可以关闭。水密门对操作灵活性有极高的要求，公约和规范中要求任何水密门操作装置，无论是否为动力操作，均须于船舶横倾15°时能将水密门关闭。另一方面，船舰上的水密门需要极高的水密性能，要防止船体一旦破裂时可抵挡船体的浸水，确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予有效关闭。

当前船舰上的水密门主要为平移式的门。若采用铰链连接的旋转开启的水密门，操作就会灵活很多。但是也相应带来密封上的难题。旋转开启的门的转动轴位置要采用轴密封的方式，而且舰船上水密门对密封材料有更高的要求。

公开号为CN2887752Y的实用新型专利提出一种在船舶领域使用的用于高速船艇尾轴管密封的透气型水润滑尾轴密封装置。包括尾管和尾轴密封装置，尾管前端与尾轴密封装置相联，尾轴密封装置上设置有进水口，其不同之处在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾管顶部或尾轴密封装置的顶部开设有透气孔，透气孔与透气管相接。实用新型专利CN203823063U提出一种火电厂制粉系统风门门轴密封装置。门轴密封座焊接固定在原风门门轴卡兰座上，将弹性密封体填充于风门门轴密封座槽内，将三组密封环，斜45度切口，粘接套装在门轴上，与弹性密封体形成多层迷宫密封结构。上述的现有技术的密封结构具有安装复杂的特征，而且并不适用于水密门上的轴密封。

实用新型内容

为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供了一种密封管座。

实现本实用新型上述目的的技术方案为：

一种密封管座，所述密封管座的外形为圆柱形；所述密封管座的内部中空，且内部不同管段的内壁设置不同：

从密封管座的顶端向下顺次为第一管段、第二管段、第三管段、第四管段、第五管段、第六管段和第七管段，所述第一管段内设置内螺纹，第二管段和第一管段内径相同但没有设置螺纹；

第三管段的内径小于第二管段，第四管段的内径小于第三管段；在第四管段的内壁上开有连通孔；

第五管段的内径大于第四管段，所述第七管段内设置内螺纹，第六管段和第七管段内径相同但没有设置螺纹。

进一步地，所述第一管段和第七管段的内径均为32～35mm，所述第三管段和第五管段的内径均为29～31mm，

其中，所述第四管段的内径为16～19mm，和/或

所述第四管段的长度占所述密封管座总长度的30～40％。

进一步优选地，在第四管段的内壁上开有长度和第四管段长度相同的两个连通孔，两个连通孔相对圆柱形的轴心对称，两个连通孔相对的孔壁间距为26～28mm。

其中，所述连通孔的宽度为4～6mm。

其中，所述密封管座用不锈钢制成；

其中，所述密封管座的总长度为88～95mm。