[实用新型]燃料电池电源组的开放式模块结构

说明书

本实用新型涉及燃料电池电源组的开放式模块结构，其包括：主体框架；燃料罐收容部，配置于上述主体框架的中心部，用于收容燃料罐；电堆收容部，配置于上述主体框架的两侧部，用于收容燃料电池的电堆；控制盘，配置于上述主体框架的前面部下侧；阀拆装部，配置于上述主体框架的前面部，与燃料罐的调节阀相连接；以及歧管部，配置于上述主体框架的前面部，用于连接上述阀拆装部和电堆。根据本实用新型，可实现轻量化，通过提高可视性及稳定性来提高安装应用到无人机时的燃料效率，增加飞行时间和有效载荷值，可使维修保养变得简单，并且，在发生氢泄漏等突发情况时，可使氢扩散到空气中，而不是聚集，因而，可期待预先预防爆炸等的安全事故的效果。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池电源组的开放式模块结构，更详细地涉及如下的燃料电池电源组的开放式模块结构，即，通过使燃料电池电源组的模块结构形成开放式，来实现轻量化，通过提高可视性来提高燃料效率，增加飞行时间，可使维修保养变得简单。

背景技术

无人机(drone)为不载人的无人航空器的总称。大多通过无线电波操作的无人机起先用在军事领域，即，用于军机、高射炮或导弹的拦截训练。

随着无线电技术的发展，并不仅仅用在拦截训练，还通过搭载于军用侦察机、各种武器来用作目标设施破坏用。

近来，无人机的应用度正在增加。通过开发小型无人机来用在休闲领域，无人机的大众化趋势也逐渐扩大，现在已有无人机操作竞技大赛。而且，在快递行业中，也在计划、实施利用无人机来配送所订购的商品的配送机制。

紧随着这种趋势，世界各国的主要企业将无人机相关产业视作朝阳产业来积极投入到投资领域和技术开发。

在无人机的使用方面，最重要的几点之一为能否长时间使用。当前，市面上大多数无人机的飞行时间都不长。这是因为需要驱动多个螺旋桨来飞行的无人机在螺旋桨的驱动方面消耗很多电力。

但是，若为了增加飞行时间而在无人机安装体积大的大容量电池或多个电池，则因电池的大小和重量而导致无人机的大小和重量增加，反而会带来非效率的结果。尤其，对于配送方面的无人机而言，还需考虑有效载荷(payload)值，无人机自身的大小和重量的减少在无人机使用方面成为非常重要的要素之一，为了长时间使用而增加市面上的普通电池，这具有局限性。

并且，若将体积大的大容量电池或将很多电池盲目地安装在无人机，则有可能导致无人机的机动力下降。

近来，为了解决上述内容中提到的问题，正在研究可在无人机实现拆装的利用氢气的燃料电池电源组。但是在将燃料电池电源组安装在无人机的情况下，为了使总重量实现轻量化，还需减少燃料电池电源组的重量。

现有技术文献

专利文献

韩国专利授权号：KR 10-1866191 B1

实用新型内容

本实用新型是为了解决如上所述的相关技术领域中的问题而提出，本实用新型的目的在于提供如下的燃料电池电源组的开放式模块结构，即，通过以开放式形成燃料电池电源组的模块结构来实现轻量化，通过提高可视性来提高燃料效率，可增加飞行时间，可使维修保养变得简单。

用于实现如上所述的目的的本实用新型涉及燃料电池电源组的开放式模块结构，可包括：主体框架；燃料罐收容部，配置于上述主体框架的中心部，用于收容燃料罐；电堆收容部，配置于上述主体框架的两侧部，用于收容燃料电池的电堆；控制盘，配置于上述主体框架的前面部下侧；阀拆装部，配置于上述主体框架的前面部，与燃料罐的调节阀相连接；以及歧管部，配置于上述主体框架的前面部，用于连接上述阀拆装部和电堆。

并且，在本实用新型的实施例中，上述燃料罐收容部可包括：第一支撑块，配置于上述主体框架的后面部，上面部呈曲线状，以支撑燃料罐的下端部；以及第二支撑块，配置于上述主体框架的下端部，上面部呈曲线状，以支撑燃料罐的下端部。