[实用新型]一种受电弓检测装置

说明书

本实用新型涉及受电弓检测设备技术领域，且公开了一种受电弓检测装置，包括两个主体支架，两个所述主体支架的底部固定安装有限位稳固垫，两个所述限位稳固垫的顶部固定安装有贯穿限位稳固垫的连接螺纹钉。该受电弓检测装置，通过设置了检测主体，且检测主体与滑动杆套接，检测主体的内部固定安装有滑动滚轮，两个收纳转盘的内部活动连接有通过承接滚轮，且与连接座固定连接的牵引线，承接滚轮、承接滚轮、滑动杆和连接座在同一平面上，达到了单个提速电机转动时可带动收纳转盘转动，同时通过牵引线带动检测主体进行快速的滑动，将速度提升至与列车相同，再通过检测相机对列车顶部的待检测受电弓进行检测的效果。

技术领域

本实用新型涉及受电弓检测设备技术领域，具体为一种受电弓检测装置。

背景技术

受电弓一般装于电力机车车顶上，电力机车通过受电弓与接触网的活动接触接受电流并传给电力机车，随着列车运行速度的提高，弓网间动态性能变差，高速运行列车的受电弓与接触网直接接触摩擦，这一过程会对受电弓碳滑板造成机械磨耗，碳滑板磨耗超限将会引发重大交通事故，严重危及行车安全，因此为保证机车正常运行和稳定受流，确保弓网系统安全，需要定期对受电弓碳滑板的厚度进行检测，有必要准确检测出碳滑板磨耗量，对不良状态及时检修维护，从而提高铁路运输过程中的安全性。

受电弓检测目前主要采用四种技术手段：人工检测、接触式检测、非接触式测距技术检测、图像处理技术检测，图像处理技术检测智能程度高、检测项目多样且不干扰行车，但灵活性差，且图像获取装置安装在列车上会影响行车安全，安装在地面的检测区间又会因行驶速度和环境光线影响，成像质量不佳，也存在检测精度不够的局限性，故而提出了一种受电弓检测装置来解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种受电弓检测装置，具备精准度高，且灵活性高等优点，解决了灵活性差，且图像获取装置安装在列车上会影响行车安全，安装在地面的检测区间又会因行驶速度和环境光线影响，成像质量不佳，也存在检测精度不够的局限性的问题。

(二)技术方案

为实现上述精准度高，且灵活性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种受电弓检测装置，包括两个主体支架，两个所述主体支架的底部固定安装有限位稳固垫，两个所述限位稳固垫的顶部固定安装有贯穿限位稳固垫的连接螺纹钉，两个所述主体支架形成的夹缝处固定安装有滑动杆，所述滑动杆的左右两侧均固定安装有防脱限位板，所述滑动杆的外表面活动安装有检测主体，所述检测主体的内部固定安装有与滑动杆相对应的滑动滚轮，所述检测主体的左右两侧均固定安装有与防脱限位板相对应的减速缓冲柱，两个所述防脱限位板相对的一侧均固定安装有缓冲块，所述检测主体的顶部固定安装有连接座，所述检测主体的底部固定安装有检测调节座，所述检测调节座的内部活动安装有检测相机，两个所述主体支架相离的一侧均固定安装有滚轮支撑杆，两个所述滚轮支撑杆远离主体支架的一侧均活动安装有承接滚轮，所述检测相机的底部活动安装有与检测相机相对应的待检测受电弓，两个所述主体支架的内部均固定安装有提速电机，两个所述提速电机的输出轴上均固定安装有与承接滚轮相对应的收纳转盘。

优选的，所述主体支架由两个支架框和两个连接横杆组成，且两个支架框和两个连接横杆的连接方式均为焊接。

优选的，两个所述防脱限位板相对的一侧均固定安装有与缓冲块相对应的缓冲弹簧。

优选的，两个所述收纳转盘的内部活动连接有通过承接滚轮，且与连接座固定连接的牵引线。

优选的，两个所述主体支架的内部均固定安装有与提速电机相对应的安置横杆，且两个安置横杆的高度均大于列车高度。

优选的，所述承接滚轮、滑动滚轮、滑动杆和连接座在同一平面上。

(三)有益效果