[实用新型]电池模组、电池包和车辆有效

专利信息
申请号: 201921252452.3 申请日: 2019-08-02
公开(公告)号: CN210200803U 公开(公告)日: 2020-03-27
发明(设计)人: 徐博豪;胡恺鹏;刘安龙;韩海滨 申请(专利权)人: 广州小鹏汽车科技有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6555;H01M10/658
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 郑朝然
地址: 510640 广东省广州市广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电池 模组 车辆
【说明书】:

本申请公开了一种电池模组、电池包和车辆,所述电池模组包括:隔热片和多个电芯组件,所述隔热片夹持在相邻的两个所述电芯组件之间,所述电芯组件包括:定位框,所述定位框限定出容纳腔,所述定位框的两侧分别设有第一插接结构和第二插接结构;多个电芯,所述多个电芯堆叠设置在所述容纳腔内;导热片,所述导热片夹设在相邻的两个所述电芯之间;其中一个所述电芯组件的定位框的第一插接结构用于与相邻的另一个所述电芯组件的定位框的第二插接结构插接连接。本申请的电池模组,通过设计两级堆叠结构,可以提高电芯的成组效率,整体结构紧凑,电池模组的热失控防护能力强,在每个电芯组件内均设有导热片,使得电池模组的热交换能力强,安全性能强。

技术领域

本申请属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种电池模组、具有该电池模组的电池包和具有该电池包的车辆。

背景技术

软包电芯广泛用于电池模组的成组结构中,但是相关结构中,软包电芯存在成组效率低,热交换性能差,安全性差等问题,使得对应的电池模组的容量低,且易发生热失控,特别是在电芯膨胀后容易被挤压胀包,安全性能差。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请的一个目的在于提出一种电池模组,包括:隔热片和多个电芯组件,所述隔热片夹持在相邻的两个所述电芯组件之间,所述电芯组件包括:定位框,所述定位框限定出容纳腔,所述定位框的两侧分别设有第一插接结构和第二插接结构;多个电芯,所述多个电芯堆叠设置在所述容纳腔内;导热片,所述导热片夹设在相邻的两个所述电芯之间;其中一个所述电芯组件的定位框的第一插接结构用于与相邻的另一个所述电芯组件的定位框的第二插接结构插接连接。

本申请实施例的电池模组,通过设计两级堆叠结构,可以提高电芯的成组效率,整体结构紧凑,电池模组的热失控防护能力强,在每个电芯组件内均设有导热片,使得电池模组的热交换能力强,安全性能强。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述定位框包括:框体,所述框体限定出所述容纳腔,所述电芯与所述框体相连;汇流排,所述汇流排安装于所述框体,所述电芯组件的多个所述电芯的极耳与所述汇流排电连接。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述框体设有定位结构,所述定位结构用于定位所述汇流排。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述框体包括沿所述电芯的宽度方向相对设置的两个第一侧板和沿所述电芯的长度方向相对设置的两个第二侧板,所述第二侧板设有所述汇流排,所述定位结构包括设于所述第二侧板的至少两个定位柱,两个所述定位柱沿所述电芯的宽度方向间隔开设置,且所述汇流排夹持在两个所述定位柱之间。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述定位框包括多个侧板,至少一个所述侧板沿所述电芯堆叠方向的两端分别设有所述第一插接结构和所述第二插接结构,所述第一插接结构包括凸出于所述定位框表面的插接板,所述第二插接结构包括设于所述定位框的插接槽。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述电芯组件还包括:压条,所述压条抵压所述电芯且与所述定位框相连。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述定位框的侧板设有卡槽,所述导热片从所述卡槽插入所述容纳腔,且所述导热片的部分位于所述定位框外。

根据本申请一个实施例的电池模组,所述电芯通过结构胶与所述定位框的内壁面粘接。

根据本申请一个实施例的电池模组,隔热片为气凝胶材料或者云母材料制成。

本申请还提出了一种电池包,包括上述任一种所述的电池模组。

本申请的电池包,电芯的成组效率高,整体结构紧凑,安全性能强,且易于实现生产的自动化。

本申请还提出了一种车辆,包括上述任一种所述的电池包。

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