[实用新型]一种变速箱液压控制装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱液压控制装置，涉及变速箱技术领域。该变速箱液压控制装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有线圈块，所述外壳的底部从左往右依次连通有输入管和输出管，所述外壳的内腔从上往下依次设置有位移块、网板和活塞，所述活塞的两侧均贯穿设置有导向杆，所述导向杆的两端均与外壳的内壁固定连接，所述活塞的顶部通过导向弹簧与外壳的内壁固定连接。该变速箱液压控制装置，通过位移块的改良，以及线圈块、输入管、输出管、活塞和导向杆等部件的配合使用，使得液压控制装置可以很好的在保证密封性的前提下对液压进行一定程度的缓冲操作，避免了由于液压变化速度较快而导致的部件损坏。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱液压控制装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，在变速箱中需要使用液压控制装置对液压进行控制。

传统的液压控制装置，难以很好的在保证密封性的前提下对液压进行一定程度的缓冲操作，容易出现由于液压变化速度较快而导致的部件损坏，缩短了液压控制装置的使用寿命，增加检修频率的同时给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱液压控制装置，解决了传统的液压控制装置，难以很好的在保证密封性的前提下对液压进行一定程度的缓冲操作，容易出现由于液压变化速度较快而导致的部件损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变速箱液压控制装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有线圈块，所述外壳的底部从左往右依次连通有输入管和输出管，所述外壳的内腔从上往下依次设置有位移块、网板和活塞，所述活塞的两侧均贯穿设置有导向杆，所述导向杆的两端均与外壳的内壁固定连接，所述活塞的顶部通过导向弹簧与外壳的内壁固定连接，且导向弹簧环绕设置于导向杆的表面，所述活塞的底部设置有液压检测机构，所述位移块底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的底端贯穿网板并固定连接有推动板，所述外壳的右侧设置有控制机构，所述输入管的左侧连通有第一导管，所述第一导管的顶端与外壳的内腔连通，且连通处位于网板与活塞之间，所述外壳顶部的右侧设置有与位移块配合设置的第二导管，所述外壳的左侧设置有安装板。

所述位移块包括块本体，所述块本体右侧的底部开设有与第二导管配合设置的缺口，所述块本体上镶嵌有与线圈块配合设置的线圈板。

优选的，所述限位杆的表面且位于网板的下方套设有限位管，且限位管与外壳的内壁固定连接。

优选的，所述第一导管和第二导管的表面均套设有限制管，且限制管与外壳的表面固定连接。

优选的，所述线圈块通电后产生的磁场方向与线圈板通电后产生的磁场方向相反。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种变速箱液压控制装置。具备以下有益效果：该变速箱液压控制装置，通过位移块的改良，以及线圈块、输入管、输出管、活塞和导向杆等部件的配合使用，使得液压控制装置可以很好的在保证密封性的前提下对液压进行一定程度的缓冲操作，避免了由于液压变化速度较快而导致的部件损坏，延长了液压控制装置的使用寿命，减少检修频率的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型位移块的结构示意图。