[实用新型]一种防止汽车衡的柱式传感器旋转的装置

说明书

一种防止汽车衡的柱式传感器旋转的装置，属于汽车载重称量设备技术领域，用于防止汽车衡的柱式传感器发生旋转。其技术方案为：在柱式传感器的侧面安装有拉杆，拉杆与柱式传感器的轴向垂直，拉杆的前端有穿线孔，拉绳的一端与拉杆的穿线孔固定连接，拉绳的另一端固定在秤体的钢板的穿孔上；拉杆的后端焊接有套环，套环的直径与柱式传感器的外径相匹配，套环上有开口，开口由紧固螺栓相连接。实用新型结构简单、使用方便，防止了柱式传感器随着秤体摆动的缓慢自转，避免了柱式传感器的信号线被挤断、传感器报废、计量失准的弊端，延长了柱式传感器的使用寿命，保证了汽车衡的计量精度。

技术领域

本实用新型涉及一种防止汽车衡的柱式传感器发生旋转的装置，属于汽车载重称量设备技术领域。

背景技术

汽车衡在进行称量过程中，秤体总是会受到车辆上秤、下秤的巨大冲击力（200吨以上的冲击力），从而造成秤体前、后、左、右摆动，秤体下方的柱式传感器由此也受到影响，随着秤体的摆动而摆动。长时间车辆对秤体的冲击，使柱式传感器下底座的六边形框慢慢的被六边形下凸头磨损成了圆形框，从而造成秤体受到冲击时，柱式传感器六边形下凸头在圆形框里缓慢旋转，导致柱式传感器的信号线随着柱式传感器的自旋转绕到传感器与上压头之间或柱式传感器与下底座之间，信号线因此被磨损、挤断，最终导致柱式传感器报废，计量失准，因此有必要防止柱式传感器在称量过程中发生旋转。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止汽车衡的柱式传感器旋转的装置，这种装置可以防止柱式传感器在称量过程中转动，避免柱式传感器信号线发生缠绕和磨损。

解决上述技术问题的技术方案：

一种防止汽车衡的柱式传感器旋转的装置，它包括柱式传感器，柱式传感器的六边形下凸头插入到下底座的六边形框中，其改进之处是，在柱式传感器的侧面安装有拉杆，拉杆与柱式传感器的轴向垂直，拉杆的前端有穿线孔，拉绳的一端与拉杆的穿线孔固定连接，拉绳的另一端固定在秤体的钢板的穿孔上。

上述防止汽车衡的柱式传感器旋转的装置，所述拉杆的后端焊接有套环，套环的直径与柱式传感器的外径相匹配，套环上有开口，开口由紧固螺栓相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在柱式传感器的侧面安装了拉杆，拉杆与拉绳相连接，拉绳拴在秤体的钢板穿孔上，可以防止柱式传感器旋转；拉杆通过套环与柱式传感器相连接，便于安装，更适合对现有的汽车衡的柱式传感器进行升级改造。

实用新型结构简单、使用方便，防止了柱式传感器随着秤体摆动的缓慢自转，避免了柱式传感器的信号线被挤断、传感器报废、计量失准的弊端，延长了柱式传感器的使用寿命，保证了汽车衡的计量精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是拉杆和套环的结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。

图中标记如下：柱式传感器1、上凸头2、下凸头3、信号线4、拉杆5、穿线孔6、拉绳7、套环8、紧固螺栓9、下底座10、秤体11、钢板12。

具体实施方式

本实用新型由柱式传感器1、拉杆5、穿线孔6、拉绳7、套环8、紧固螺栓9组成。

图1、2显示，柱式传感器1的上面有上压头2，柱式传感器1的下面有六边形下凸头3，在柱式传感器1的侧面安装有拉,5，拉杆5与柱式传感器1的轴向垂直，拉杆5的前端有穿线孔6，拉绳7的一端与拉杆5的穿线孔6固定连接。拉绳7的直径0.4mm，长度约为1m。

图1、2显示，拉杆5的后端焊接有套环8，套环8的直径与柱式传感器1的外径相匹配，套环8套在柱式传感器1外周，套环8上有开口，开口由紧固螺栓9相连接。