[实用新型]一种独立便捷式双层侧方停车库有效

专利信息
申请号: 201921254362.8 申请日: 2019-08-05
公开(公告)号: CN211776210U 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 颜朝寿;周佩剑;蒋豪杰;郑水华;牟介刚 申请(专利权)人: 浙江工业大学
主分类号: E04H6/02 分类号: E04H6/02;E04H6/06;E04H6/42
代理公司: 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 代理人: 王利强
地址: 310014 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 独立 便捷 双层 侧方停 车库
【说明书】:

一种独立便捷式双层侧方停车库,包括上层停车库和下层停车库,所述上层停车库位于下层停车库的上方,所述上层停车库包括卡座、上方车架、摆臂、固定支轴和液压缸,所述液压缸的动作端与摆臂连接,所述摆臂与固定支轴和上方车架形成曲柄摇杆机构,所述摆臂的下端连接在固定支轴上,所述摆臂的上端连接在所述上方车架的上端,所述固定支轴设置在固定支架上,所述固定支架上端为所述液压缸的极限位置的靠接端,所述卡座、支架和液压缸均固定在下层停车库上。本实用新型停车库上下两层均可停车,并且下层车辆的停放不影响上层车辆的停放,停车时上层车位和下层车位均无需倒车入库或侧方入库。

技术领域

本实用新型涉及一种停车库,尤其是一种双层侧方停车库。

背景技术

由于汽车行业的快速发展以及家庭汽车的保有量的高速增长,城市停车场地日趋紧张,停车难问题日益突出。为了解决现存的停车位不足的问题,现有解决方式基本是于停车位上搭建垂直升降的双层停车库,同时供两部车停放,此双层停车库不仅结构复杂,而且使用不方便,必须先停放上层车位,最后停放下层车位,在取车时如果位于停车的车位下方的车位有车,需要将下层的车移出后才能实现取车,因此停车和取车麻烦,并且现有双层停车库由于停车架的设计原因,车辆停入车库内需要侧方入库或倒车入库,这对于驾驶技术不纯熟的司机来说又是一个很大的烦恼。

发明内容

为了克服已有双层停车库的结构复杂、使用不方便的不足,本实用新型提供一种独立便捷式双层侧方停车库,该停车库上下两层均可停车,并且下层车辆的停放不影响上层车辆的停放,停车时上层车位和下层车位均无需倒车入库或侧方入库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种独立便捷式双层侧方停车库,包括上层停车库和下层停车库,所述上层停车库位于下层停车库的上方,所述上层停车库包括卡座、上方车架、摆臂、固定支轴和液压缸,所述液压缸的动作端与摆臂连接,所述摆臂与固定支轴和上方车架形成曲柄摇杆机构,所述摆臂的下端连接在固定支轴上,所述摆臂的上端连接在所述上方车架的上端,所述固定支轴设置在固定支架上,所述固定支架上端为所述液压缸的极限位置的靠接端,所述卡座、支架和液压缸均固定在下层停车库上。

进一步,所述上层停车库还包括伸缩臂,所述摆臂的上端设有伸缩臂,所述伸缩臂的上端可转动地连接在所述上方车架的上端。

所述下层停车库包括链条传动结构和伸缩托板,所述伸缩托板通过滑轮滑轨与链条传动结构相连,所述链条传动结构由驱动电机带动。

所述驱动电机为三相异步电机。

再进一步,所述链传动机构包括主动轮、链条、从动轮和连接块,主动轮和从动轮均套装在链条上,所述链条与连接块连接,所述连接块与滑轮连接,所述伸缩托板内侧与滑轮连接,所述滑轮可滑动地套装在滑轨上;所述托板外侧用支撑轮支撑。

再进一步,所述固定支架上设有用于缓冲液压缸的缓冲装置。所述缓冲装置为弹簧。

为避免上方停车架停放到位后抖动过大,设置两组缓冲装置吸收其摆动能量。

在车架上方设置两个卡座,将摆放代为的上层停车库卡住,防止其晃动。

上层停车库上安装有红外传感器及距离传感器,红外传感器与距离传感器均与处理器连接,用于判断上层停车库的下方式否有人或异物,防止上层停车库出库时误伤下方的人员;同时,将作出优先下层再到上层停车库的工作模式,自动通过传感器判断所停车辆的准确位置,并自动完成出库、入库指令。

所述上层停车库和下层停车库为由钢架组成的矩形板。

所述上层停车库和下层停车库的进车方向与出车方向均固定有一斜坡。

在上层停车库和下层停车库前后设置警示灯。

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