[实用新型]一种集装箱船用自动底锁铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种集装箱船用自动底锁铸造模具，涉及集装箱自动底锁制造技术领域，包括模具主体，所述模具主体顶端的内部设置有主流道，且模具主体的顶部设置有与主流道相连通的浇注斗，所述模具主体内部的顶端固定有上模，所述上模的内部设置有与主流道相连通的分流道，且上模的底部设置有与分流道相连通的上型腔。本实用新型通过在底板的内部设置冷却管，且冷却管在底板的内部呈盘形结构，底板的顶部连接有下模，浇注完成后，可在冷却管内通入循环冷却液体，进行热交换，通过循环冷却液体将下模的热量带走，由此降低下模内产品的温度，冷却管呈盘形结构可增大冷却管与底板的接触面积，从而减少冷却时间。

技术领域

本实用新型涉及集装箱自动底锁制造技术领域，具体为一种集装箱船用自动底锁铸造模具。

背景技术

集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，集装箱跟船体之间必须通过专门的锁具来连接固定，目前，集装箱在运输过程中，集装箱的底部通常设置有自动底锁将集装箱与载体锁紧，以防止集装箱在运输途中颠簸移位或者倾倒，自动底锁的配件大多是通过铸造而成。

现有的集装箱船用自动底锁铸造模具在浇注完成后，对产品的冷却成型时间较长，且产品冷却成型后，不便与将成型后的产品进行脱模处理，脱模较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的集装箱船用自动底锁铸造模具在浇注完成后，冷却成型时间较长，且不便与将成型后的产品进行脱模处理的问题，提供一种集装箱船用自动底锁铸造模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱船用自动底锁铸造模具，包括模具主体，所述模具主体顶端的内部设置有主流道，且模具主体的顶部设置有与主流道相连通的浇注斗，所述模具主体内部的顶端固定有上模，所述上模的内部设置有与主流道相连通的分流道，且上模的底部设置有与分流道相连通的上型腔，所述模具主体内部的底端安装有气缸，所述气缸的输出端连接有底板，所述底板的内部设置有冷却管，且冷却管在底板的内部呈盘形结构，所述底板顶部的四角处皆固定有连接柱，且底板的顶部通过连接柱连接有下模，所述下模内部的四角处皆设置有与连接柱相互对应的连接孔，所述下模的两端皆设置有把手，且下模的顶部设置有与上型腔相互对应的下型腔。

优选地，所述下模顶部的四角处皆设置有导柱，所述上模内部的四角处皆设置有与导柱相互配合的导孔。

优选地，所述上模底部位于上型腔的外侧设置有凸起，所述下模顶部位于下型腔的外侧设置有与凸起相互对应的凹槽。

优选地，所述模具主体的两侧皆设置有与冷却管相互对应的开槽。

优选地，所述分流道的数目为两组，且两组分流道关于主流道的纵向中轴线对称设置。

优选地，所述气缸的数目为两组，且两组气缸关于模具主体的纵向中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底板的内部设置冷却管，且冷却管在底板的内部呈盘形结构，底板的顶部连接有下模，浇注完成后，可在冷却管内通入循环冷却液体，进行热交换，通过循环冷却液体将下模的热量带走，由此降低下模内产品的温度，冷却管呈盘形结构可增大冷却管与底板的接触面积，从而减少冷却时间，通过在底板顶部的四角处皆设置连接柱，在下模内部的四角处皆设置有与连接柱相互对应的连接孔，底板通过连接柱与下模连接，产品在冷却成型后，手提把手，气缸带动底板向下运动，使底板与下模分离，由此可单独将下模取下，便于进行脱模处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型底板的内部结构示意图；

图4为本实用新型底板的结构示意图；

图5为本实用新型下模的结构示意图。