[实用新型]一种重型车车载诊断系统验证实验用指示电路有效
| 申请号： | 201921254720.5 | 申请日： | 2019-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN210513713U | 公开（公告）日： | 2020-05-12 |
| 发明（设计）人： | 江尧;范振阳;张炜东;任毅;卢占领 | 申请（专利权）人： | 中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人： | 宋缨;钱文斌 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 重型车 车载 诊断 系统 验证 实验 指示 电路 | ||
1.一种重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，包括系统指示灯回路、上电指示灯回路和启动指示灯回路，所述系统指示灯回路、上电指示灯回路和启动指示灯回路并联在同一个电源的两端。
2.根据权利要求1所述的重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，所述系统指示灯回路包括串联的第一常开继电器和系统指示灯，所述第一常开继电器的信号触发端与发动机ECU相连。
3.根据权利要求1所述的重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，所述上电指示灯回路包括上电指示灯、第二常开继电器和上电计时器，所述上电指示灯和第二常开继电器相互串联，所述上电计时器并联在串联后的上电指示灯和第二常开继电器两端；所述第二常开继电器的信号触发端和上电计时器的信号触发端均与台架点火线相连。
4.根据权利要求1所述的重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，所述启动指示灯回路包括启动指示灯、第三常开继电器、启动计时器和转速传感器，所述启动指示灯和第三常开继电器相互串联，所述启动计时器并联在串联后的启动指示灯和第三常开继电器两端，所述转速传感器并联在启动计时器两端，所述转速传感器的信号输出端分别与启动计时器的信号触发端和第三常开继电器的信号触发端相连，所述转速传感器用于检测台架测功机的转动信号。
5.根据权利要求1所述的重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，还包括MI指示灯回路，所述MI指示灯回路并联在所述电源两端。
6.根据权利要求5所述的重型车车载诊断系统验证实验用指示电路，其特征在于，所述MI指示灯回路包括串联的MI指示灯和第四常开继电器，所述第四常开继电器的信号触发端与发动机ECU相连。
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