[实用新型]汽车内饰生产线新型输送轨道

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰生产线新型输送轨道，包括输送轨道、移动车组、基材夹具，所述输送轨道由两根对称设置的耐热不锈钢拉光圆管组成，所述移动车组包括固定座、第一导轮组和第二导轮组，所述第一导轮组、第二导轮组的数量均为两个，且第一导轮组和第二导轮组对称设置在固定座一侧，所述固定座下端设有行走齿条，所述基材夹具包括旋转气缸和夹爪，所述旋转气缸对称设置在固定座一侧，所述夹爪通过螺丝固定在旋转气缸的转轴上。与传统的汽车内饰生产线输送轨道相比，本实用新型调节方便，可以较好的应对高温对输送轨道的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰生产技术领域，具体为一种汽车内饰生产线新型输送轨道。

背景技术

在汽车内饰生产的过程中，内饰件需要经过加热、压合、裁切等处理工序。而内饰基材加热需要300摄氏度以上的高温，传统的金属输送轨道，受到热胀冷缩的影响，故障率较高，为生产带来不便。

为此，我们推出一种汽车内饰生产线新型输送轨道来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰生产线新型输送轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰生产线新型输送轨道，包括输送轨道、移动车组、基材夹具，所述输送轨道由两根对称设置的耐热不锈钢拉光圆管组成，所述移动车组包括固定座、第一导轮组和第二导轮组，所述第一导轮组、第二导轮组的数量均为两个，且第一导轮组和第二导轮组对称设置在固定座一侧，所述固定座下端设有行走齿条，所述基材夹具包括旋转气缸和夹爪，所述旋转气缸对称设置在固定座一侧，所述夹爪通过螺丝固定在旋转气缸的转轴上，所述第二导轮组位于固定座的下侧，且第二导轮组由两个偏心轮组成。

此项设置输送轨道由两根对称设置的耐热不锈钢拉光圆管组成，移动车组由弧形轮子卡在轨道上，其中位于移动车组下端的第二导轮组由两个偏心轮组成，由于偏心轮的固定点不在其中心部，因此使得可以调整上下轮之间的间隙，弧形行走齿条也采用耐热不锈钢，最大程度上降低热胀冷缩对运动过程的影响，基材夹爪通过旋转气缸来实现材料的夹紧和松开。

优选的，所述行走齿条位于第二导轮组的下端，且行走齿条通过螺丝与固定座固定连接。

优选的，所述第一导轮组位于固定座的上侧，且第一导轮组由两个弧形轮组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型输送轨道由两根对称设置的耐热不锈钢拉光圆管组成，移动车组由弧形轮子卡在轨道上，其中位于移动车组下端的第二导轮组由两个偏心轮组成，由于偏心轮的固定点不在其中心部，因此使得可以调整上下轮之间的间隙，弧形行走齿条也采用耐热不锈钢，最大程度上降低热胀冷缩对运动过程的影响，基材夹爪通过旋转气缸来实现材料的夹紧和松开。与传统的汽车内饰生产线输送轨道相比，本实用新型调节方便，可以较好的应对高温对输送轨道的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、输送轨道；2、移动车组；3、基材夹具；4、第一导轮组；5、第二导轮组；6、固定座；7、行走齿条；8、旋转气缸；9、夹爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。