[实用新型]摩擦片磨损报警指示器及盘式制动器

说明书

本实用新型提出一种摩擦片磨损报警指示器及盘式制动器，属于盘式制动器技术领域。本摩擦片磨损报警指示器包括支架、导向管、导线、探测杆、弹簧和导电片；支架的一端设置导向管，导向管内部设置两根导线，两根导线均沿着导向管的轴向布置，导向管内滑动连接探测杆，探测杆的内端位于导向管内，探测杆的外端伸出导向管，探测杆的外端与导向管之间设置弹簧，探测杆的内端设置导电片；在弹簧的弹力及外力的作用下，探测杆可沿着导向管轴向移动；在探测杆沿着导向管轴向移动的过程中，导电片同时与两根导线电接触，或者，导电片与至少一根导线非电接触。本实用新型的有益效果：结构简单，便于装配，使用寿命较长,可以重复使用,使用成本较低。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器技术领域，特别是涉及一种摩擦片磨损报警指示器及盘式制动器。

背景技术

盘式制动器广泛应用于商用车的制动系统，而摩擦片磨损报警指示器则用于盘式制动器中，当盘式制动器的摩擦片磨损到一定程度时，由摩擦片磨损报警指示器向驾驶员报警。目前常用的摩擦片磨损报警指示器为磨断式指示器，磨断式指示器是待摩擦片磨损到寿命极限时，通过电信号向驾驶员报警以提示更换新摩擦片。磨断式指示器的磨损接头安装在内外摩擦片上，通过线束连接车辆ABS/EBS并显示在驾驶室仪表盘。摩擦片磨损到极限位置时会将接头绝缘部分磨掉，从而接通电路并向驾驶员报警。内外摩擦片的磨损接头需要有线束连接，线束接头需要在制动器卡钳上固定。由此可见，目前的磨断指示器，结构较复杂，装配较繁琐。此外，在制动器安装及运输过程中，磨断指示器的线束接头易磕碰损坏，使用寿命较短。再者，目前的磨断指示器为一次性使用，更换摩擦片时同时需要更换新的磨断指示器，为用户增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦片磨损报警指示器及盘式制动器，解决“目前的摩擦片磨损报警指示器结构较复杂、装配较繁琐、使用寿命较短、使用成本较高”的技术问题。

本实用新型提供一种摩擦片磨损报警指示器，包括支架、导向管、导线、探测杆、弹簧和导电片；

支架的一端设置导向管，导向管内部设置两根导线，两根导线均沿着导向管的轴向布置，导向管内滑动连接探测杆，探测杆的内端位于导向管内，探测杆的外端伸出导向管，探测杆的外端与导向管之间设置弹簧，探测杆的内端设置导电片；

在弹簧的弹力及外力的作用下，探测杆可沿着导向管轴向移动；

在探测杆沿着导向管轴向移动的过程中，导电片同时与两根导线电接触，或者，导电片与至少一根导线非电接触。

进一步的，在探测杆沿着导向管轴向移动的过程中，导电片位于导线的外端时，导电片同时与两根导线电接触；导电片不位于导线的外端时，导电片与至少一根导线非电接触。

进一步的，在探测杆沿着导向管轴向移动的过程中，导电片沿着导线滑动时，导电片同时与两根导线电接触；导电片脱离导线时，导电片与至少一根导线非电接触。

进一步的，探测杆的内端设置有滑块，导向管内部沿着导向管的轴向布置有支撑槽，滑块滑动连接支撑槽，滑块的末端设置导电片。

进一步的，导向管的末端管口处设置有滑座，探测杆滑动连接滑座。

进一步的，探测杆的外端设置有垫片，垫片装配连接弹簧的一端。

进一步的，探测杆露出导向管的部分位于弹簧的内部。

进一步的，支架的一端与导向管的接合部设置有密封圈。

进一步的，所述导线及导电片由铜材料制成。

本实用新型还提供一种盘式制动器，盘式制动器包括卡钳、制动器推杆和摩擦片，盘式制动器还包括上述的摩擦片磨损报警指示器，摩擦片磨损报警指示器的支架装配于所述卡钳上，探测杆的外端连接制动器推杆，制动器推杆上装配摩擦片。