[实用新型]一种高速机动式货车叉车有效
申请号: | 201921257667.4 | 申请日: | 2019-08-06 |
公开(公告)号: | CN209522534U | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 朴钟茸;李刚建 | 申请(专利权)人: | 北京格尼国际科技开发有限公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/075;B62D5/06;B60T13/12;B60K23/02 |
代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 张雪 |
地址: | 102599 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二类汽车底盘 叉车 副驾驶室 门架总成 货车 机动式 大架 离合传动系统 制动传动系统 操纵杆控制 机械液压泵 离合器 传动系统 机械传动 驾驶控制 空挡状态 控制系统 连接固定 液压系统 液压线路 主驾驶室 主控制阀 换挡 联动 两路 失压 原车 并行 | ||
1.一种高速机动式货车叉车,包括安装在二类汽车底盘上的副驾驶室和门架总成,所述副驾驶室的设置方向与二类汽车底盘的主驾驶室相反,所述门架总成位于二类汽车底盘的后部,其特征在于:
所述副驾驶室的作业侧方向盘通过转向传动系统与主驾驶室的驻行侧方向盘联动;
所述副驾驶室的作业侧制动踏板通过制动传动系统与主驾驶室的驻行侧制动踏板联动;
所述副驾驶室的作业侧离合踏板通过离合传动系统与主驾驶室的驻行侧离合踏板联动;
所述副驾驶室的前进/后进操纵杆通过前进/后进操纵杆控制系统与二类汽车底盘的变速器连接。
2.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:还包括液压系统,所述液压系统包括由发动机驱动的机械液压泵和由电动机驱动的电动液压泵,所述液压系统的机械液压泵和电动液压泵并行设置,共同为主控制阀提供驱动液压;
所述发动机和机械液压泵之间设有机械式变速器;
所述副驾驶室的离合踏板连接传感开关,当所述离合踏板被踩下后,所述机械式变速器断开所述发动机和机械液压泵之间的联动,所述传感开关产生控制信号,控制电动机运行。
3.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:所述转向传动系统包括作业侧转向控制装置、作业侧转向马达和传动器件;所述作业侧方向盘转动时,与作业侧方向盘连接的侧转向控制装置驱动作业侧转向马达转动,并通过传动器件驱动驻行侧方向盘转动,从而实现驻行侧方向盘与作业侧方向盘的联动。
4.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:所述制动传动系统包括作业侧制动踏板、副制动油箱、副制动缸、副制动释放油缸;所述作业侧制动踏板被踩下后,所述副制动缸工作,驱动副制动油箱中的液压油压入副制动释放油缸,副制动释放油缸驱动所述驻行侧制动踏板与作业侧制动踏板联动。
5.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:所述离合传动系统包括作业侧离合踏板、副离合油箱、副离合缸、副离合释放油缸;所述作业侧离合踏板被踩下后,所述副离合缸工作,驱动副离合油箱中的液压油压入副离合释放油缸,副离合释放油缸驱动所述驻行侧离合踏板与作业侧离合踏板联动。
6.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:所述前进/后进操纵杆控制系统包括变向架、第一传导臂、换向连接架、第二传导臂,以及传导轴、复位弹簧、推拉杆、变换托架;所述前进/后进操纵杆进行档位切换时,所述变向架随之前后摆动,并通过第一传导臂、换向连接架和第二传导臂,驱动变速器的变速移位器联动;同时,所述传导轴随之轴向转动,并通过复位弹簧、推拉杆和变换托架,驱动变速器的速度选择器联动。
7.根据权利要求1所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:还包括叉车门架总成,所述叉车门架总成通过副大架与原车大架实现连接固定。
8.根据权利要求7所述的高速机动式货车叉车,其特征在于:所述副大架整体呈矩形结构,两侧设有与原车大架间距一致的左大架和右大架,左大架和右大架之间设有防变形及座椅固定架;左大架和右大架的末端设有左门架支撑架和右门架支撑架,左门架支撑架和右门架支撑架的端部设有用于安装门架总成的门架支撑座;左大架和右大架的外侧还设有用于实现与原车大架连接固定的大架限位架。
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