[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车体；走行轮组件，走行轮组件与车体相连；第一导向组件，第一导向组件与车体相连，第一导向组件在导向位置和收纳位置之间可移动，车辆在铁轨上行走时，走行轮组件适于支撑于铁轨行走，第一导向组件处于导向位置且与铁轨相配合以进行导向；第二导向组件，第二导向组件可拆卸地安装于车体，车辆在轨道梁上行走时，走行轮组件适于支撑于轨道梁行走，第二导向组件与轨道梁相配合以进行导向。根据本实用新型实施例的车辆可以在公路、铁轨和轨道梁上行走，一车三用，多功能集成化，大大提升了车辆行驶的便捷性以及车辆利用率，减少了空间侵占和浪费，提升了经济效益。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地，涉及一种车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆只能在一种路况行走，例如只能在公路行走，或者只能在铁路上行走，或者只能在轨道梁上行走，在车辆需要经过多种路况时，只能借助其他交通工具托运，大大降低了车辆的利用率和工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，所述车辆可以在公路、铁轨和轨道梁上行走，一车三用，实现多功能集成化。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车体；走行轮组件，所述走行轮组件与所述车体相连；第一导向组件，所述第一导向组件与所述车体相连，所述第一导向组件在导向位置和收纳位置之间可移动，所述车辆在铁轨上行走时，所述走行轮组件适于支撑于所述铁轨行走，所述第一导向组件处于所述导向位置且与所述铁轨相配合以进行导向；第二导向组件，所述第二导向组件可拆卸地安装于所述车体，所述车辆在轨道梁上行走时，所述走行轮组件适于支撑于所述轨道梁行走，所述第二导向组件与所述轨道梁相配合以进行导向。

根据本实用新型实施例的车辆，通过走行轮组件、第一导向组件和第二导向组件配合，使车辆可以在公路、铁轨和轨道梁上行走，一车三用，多功能集成化，大大提升了车辆行驶的便捷性以及车辆利用率，减少了空间侵占和浪费，提升了经济效益。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的车辆，所述第二导向组件包括：导向座，所述导向座安装于所述车体；导向轮，所述导向轮包括导向轴和轮体，所述导向轴安装于所述导向座，所述轮体套设于所述导向轴，所述轮体适于与所述轨道梁的侧梁面接触配合以进行导向。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向座包括：导向固定座，所述导向固定座与所述车体可拆卸地连接；导向安装座，所述导向安装座可拆卸地安装于所述导向固定座，所述导向安装座具有安装槽，所述安装槽的槽壁设有安装孔，所述导向轴穿设于所述安装孔，所述轮体至少部分位于所述安装槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述轨道梁包括两个梁体，两个所述梁体在宽度方向上间隔设置，所述导向安装座包括：至少一个第一导向安装座，所述第一导向安装座安装于所述导向固定座沿所述梁体的宽度方向的一侧，每个所述第一导向安装座设有至少一个所述导向轮；至少一个第二导向安装座，所述第二导向安装座安装于所述导向固定座沿所述梁体的宽度方向的另一侧，每个所述第二导向安装座设有至少一个所述导向轮，设于所述第一导向安装座的所述导向轮和设于所述第二导向安装座的所述导向轮分别与两个所述梁体的彼此相对的两个侧梁面接触配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向固定座包括：第一板体，所述第一板体为两个，两个所述第一板体沿所述梁体的宽度方向间隔开设置，所述第一导向安装座和所述第二导向安装座分别安装于两个所述第一板体；第二板体，所述第二板体沿所述梁体的宽度方向的两端分别连接两个所述第一板体，所述第一板体和所述第二板体中的至少一个设有减重孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二板体为多个，至少两个所述第二板体相互垂直设置。