[实用新型]深水半潜式铺管起重船

说明书

一种深水半潜式铺管起重船，包括：主船体、从艏部到艉部设置在主船体上的数台主吊机、辅助驾驶室、J型铺管塔、辅吊机和生活楼；主吊机的吊臂下分别布置有堆管区，主船体艏部的主甲板上设有一月池；J型铺管塔布置在月池上；生活楼的周围布置有数个第一救生艇，主船体的艉部布置有数个第二救助艇和直升机甲板，主船体的主甲板艏部布置有辅助驾驶室，主船体的主甲板艏部中间偏左舷位置布置有主驾驶室，且主船体的艏部较为丰满，且艉部向上倾斜。本实用新型不仅使船舶从航行工况转变为作业工况时，浮心位置变化较小，压载水调整需求相对减少，大大提高了航行工况的甲板可变载荷；而且，还使起重作业和铺管作业互不干涉。

技术领域

本实用新型涉及铺管起重船，尤其涉及一种改进的深水半潜式铺管起重船。属于海洋石油工程领域。

背景技术

近年来，海洋石油开发正在向更远、更深、更恶劣的深海海洋区块进发。而传统的海洋工程船船型，则由于在深海海域的可作业天气窗口较小，因此，难以完成在深海海域内的油气田开发任务。

为了克服上述缺点，目前，多采用深水半潜式铺管起重船进行深水作业，其能够在恶劣的深水环境条件下进行J型海管铺设、大型结构物的吊装等多种海洋工程作业，其是深水油气田开发的顶级工程装备。

现有的深水铺管起重船的船型有两种：一是常规的单体船型，二是半潜式船型；其中，半潜式铺管起重船因为水线面较小，耐波性能较好，可作业天气窗口较大，更适合深海恶劣的海况条件。但是，由于现有的半潜式铺管起重船都是将生活楼布置在船艏，其主吊机布置在船艉，全船的重心位置靠后，但其下浮体的艉部考虑航行阻力等原因，通常设计的较窄，因此，造成在航行工况下，其重心与浮心位置间距较远，配平所需压载水较多，从而，降低了航行工况的甲板装载能力；且由于现有的船型空间限制问题，通常布置多种型号的推进器，这样一来，还会造成推力分布不均以及操作、维修较复杂等问题。因此，有待进一步开发。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的深水半潜式铺管起重船，其不仅解决了船舶从航行工况转变为作业工况时，浮心位置间距较远的问题，大大提高了航行工况的甲板可变载荷；而且，还解决了现有的船型空间限制问题，使起重作业和铺管作业互不干涉，操作、调载和维修更为简便。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种深水半潜式铺管起重船，包括：主船体、从艏部到艉部依次设置在主船体上的数台主吊机、辅助驾驶室、J型铺管塔、辅吊机和生活楼；其特征在于：该主吊机布置在艏部，主吊机的吊臂下分别布置有堆管区，靠近主吊机的主船体艏部的主甲板中部区域内设有一月池；J型铺管塔布置在月池上；该主船体靠近生活楼的内部布置有数个主机舱和数个配电间；生活楼的周围分三面布置有数个第一救生艇，主船体的艉部布置有数个第二救助艇，主船体的艉部右舷位置布置有直升机甲板，主船体的主甲板艏部布置有辅助驾驶室，主船体的主甲板艏部中间偏左舷位置布置有主驾驶室，且主船体的艏部较为丰满，即：主船体的艏部的底端为半弧形；且艉部向上倾斜。

所述主船体包括：上浮体、下浮体，其中，上浮体、下浮体之间设置有数个用于支撑上浮体、下浮体的立柱；下浮体采用丰满普通船艏型式，即：下浮体的艉部为向上翘的弧形结构；以增大艏部排水量；且下浮体底板从艉部第二排推进器位置开始向上倾斜；主船体船艏部左右舷侧，布置有数台系泊绞车；主船体船艉部左右舷侧，布置有数台系泊绞车。

所述主吊机、辅助驾驶室、J型铺管塔、辅吊机和生活楼从艏部到艉部依次设置在上浮体的主甲板上。

所述系泊绞车出缆孔的正下方的下浮体上表面附近强结构位置布置有锚缆导向轮，即：船艏在首立柱与下浮体的上表面相交处，船艉在下浮体上表面与尾板相交处；锚缆导向轮正下方2米位置处布置有系泊锚。