[实用新型]底托式重载电梯的轿厢架结构

说明书

本实用新型涉及无机房电梯的结构技术领域，尤其是底托式重载电梯的轿厢架结构，包括轿底板以及设置在轿底板上的轿框架，所述的轿底板与轿框架上固定安装有由前向后放置的第一厢架、第二厢架、第三厢架，所述的轿底板底部设有相互平行且横向放置的第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组，第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组与第一厢架、第二厢架、第三厢架在轿底板上间隔交叉设置，本实用新型可以满足对9吨以上无机房载货电梯曳引需求，使得轿厢在大载重下始终保持在优越的平衡状态，其结构稳固，运行平稳、安全系数高具有出色载重性能。

技术领域

本实用新型涉及无机房电梯的结构技术领域，尤其是底托式重载电梯的轿厢架结构。

背景技术

随着社会的进步与工业的不断发展，生活中的电梯对于货物的垂直运输需求越来越大，对于工厂、仓库等场合对大吨位、大轿厢电梯需求量也在不断增大。轿厢架是一种安装轿厢后用于承载乘客或货物的承载平台结构，是电梯系统设计的关键环节之一。轿厢架的设计的好坏直接影响到电梯的安全、平稳、高效运行，同时轿厢架的设计直接关系到电梯额定载荷的大小以及井道空间的利用。

对于电梯的轿厢架结构，目前广泛采用导向轮置于轿顶上方的结构，同时该结构多应用于有机房的电梯。在中国专利文献公开的实用新型申请号CN201820857927.0名称为“重载电梯轿厢架结构”的专利技术中公开了一种通过使用大件槽钢与加强板进行轿厢的上下梁结构组合，在轿厢底部的下梁上设有垂直的轿底固定件可以提高轿厢底部承载抗性，而另一种大载重无机房载货电梯，因其顶层需要分配曳引机的承重装置等，常见轿厢架结构则是将导向轮置于轿底，从而节省了顶层空间，目前对于导向轮置于轿底该种结构的轿厢架结构基本满足2到9吨无机房载货的电梯需求，但现有曳引比的轿厢架无法满足9吨以上的载货电梯需求，但因某些特定建筑物的顶层高度不够，而又需要装载较重货物垂直升降只能使用无机房电梯，且市面上无机房载货电梯根据吨位不同，其对满足大吨位要求的轿厢架的稳定性也存在着巨大考验，为保证电梯的安全运行，急需对现有的轿厢架进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳固，运行平稳、安全系数高可以满足9吨以上的无机房载货电梯需求的底托式重载电梯的轿厢架结构。

本实用新型的技术方案如下：

该底托式重载电梯的轿厢架结构，包括轿底板以及设置在轿底板上的轿框架，所述的轿底板与轿框架上固定安装有由前向后放置的第一厢架、第二厢架、第三厢架，所述的第一厢架、第二厢架、第三厢架分别由上梁、下梁、立柱组成的矩形框结构，所述的轿底板底部设有相互平行且横向放置的第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组，第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组与第一厢架、第二厢架、第三厢架在轿底板上间隔交叉设置，所述的第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组分别由两个左右设置在同一直线上的轿底轮组成。

优选地，所述的第一轿底轮组、第二轿底轮组、第三轿底轮组、第四轿底轮组以轿底板前后左右中线为基准对称排布。

优选地，所述的轿框架包括两根分别与第一厢架、第二厢架、第三厢架上的左右两侧立柱固定的连接梁，两根连接梁的端部之间设有横向的固定槽钢，两根连接梁的端部之间设有与固定槽钢平行的门机梁，所述的连接梁上的端部分别设有与轿底板固定连接的轿门立柱。

优选地，所述的第一厢架、第二厢架、第三厢架的上梁与下梁分别由左槽钢与右槽钢夹合横向连接板组成，所述的上梁与下梁的端部分别安装有导靴座，所述的第二厢架的下梁上安装有安全钳。

优选地，所述的轿底板包括多条纵向平行设置的支撑槽钢，相邻的支撑槽钢之间设有多条横向平行设置的加强槽钢，所述的支撑槽钢与加强槽钢交叉形成块状矩阵式框架，所述的支撑槽钢与加强槽钢组成的框架上方设有支撑钢板。