[实用新型]一种内燃发动机的化油器

说明书

本实用新型公开了一种内燃发动机的化油器，包括主体，所述主体的前侧上端表面设有凸口，所述主体的凸口处下端内侧表面设有混合比调节孔，所述凸口的内侧表面通过螺纹连接有调节螺钉，所述凸口的外表面通过螺纹连接有凸形圆壳，所述凸形圆壳的内端表面设有凸起圆壳，所述凸起圆壳的下表面压接在调节螺钉的上端表面，所述凸形圆壳与凸起圆壳之间形成空腔，所述凸形圆壳的空腔内放置有弹簧，所述主体的环形凹槽内安装有密封圈，通过螺纹连接凸形圆壳使凸形圆壳内的凸起圆壳挤压固定住调节螺钉，可便于对调节螺钉进行定位，不易松动滑丝，同时采用空心密封圈结构，增大弹性收缩力，并且在表面设纵向的槽纹，可更加贴合安装面，提高密封性能。

技术领域

本实用新型涉及化油器领域，更具体地说，涉及一种内燃发动机的化油器。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏；

化油器种类很多，像现有的膜片式化油器中，其中用于调节油气混合比的调节螺钉机构，其中在调节螺钉安装后，不方便对其进行定位，在颠簸中，容易出现螺钉松脱滑丝现象，还有在现有的膜片式化油器整体安装时，在安装口处设密封圈，现有技术中化油器上的密封圈密封性能还有待提高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种内燃发动机的化油器，通过螺纹连接凸形圆壳使凸形圆壳内的凸起圆壳挤压固定住调节螺钉，可便于对调节螺钉进行定位，不易松动滑丝，同时采用空心密封圈结构，增大弹性收缩力，并且在表面设纵向的槽纹，可更加贴合安装面，提高密封性能。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种内燃发动机的化油器，包括主体，所述主体的前侧上端表面设有凸口，所述主体的凸口处下端内侧表面设有混合比调节孔，所述凸口的内侧表面通过螺纹连接有调节螺钉，所述凸口的外表面设有螺纹，所述凸口的外表面通过螺纹连接有凸形圆壳，所述凸形圆壳的内端表面设有凸起圆壳，所述凸起圆壳的下表面压接在调节螺钉的上端表面，所述凸形圆壳与凸起圆壳之间形成空腔，所述凸形圆壳的空腔内放置有弹簧，所述弹簧的下表面挤压在凸口的上表面，所述主体的前端安装口处外表面开设有环形凹槽，所述主体的环形凹槽内安装有密封圈，通过螺纹连接凸形圆壳使凸形圆壳内的凸起圆壳挤压固定住调节螺钉，可便于对调节螺钉进行定位，不易松动滑丝，同时采用空心密封圈结构，增大弹性收缩力，并且在表面设纵向的槽纹，可更加贴合安装面，提高密封性能。

进一步的，所述密封圈为O型橡胶圈，在密封圈内设有环形腔，可增大密封圈的弹性收缩力，在与安装面挤压时便于收缩，与安装面更加贴合。

进一步的，所述密封圈的外表面设有槽纹，槽纹呈纵向设置在密封圈的整个外表面，提高安装密封圈时的摩擦力，同时在贴合安装面时多个槽纹可提高阻断密封性能。

进一步的，所述凸形圆壳的外表面设有六角凸口，六角凸口设置在凸形圆壳的下端外表面，便于通过扳手卡在六角凸口外扭动凸形圆壳。

进一步的，所述凸起圆壳的下表面覆有橡胶层，橡胶层的厚度不下于两毫米，在凸起圆壳挤压调节螺钉时可提高摩擦力与缓冲力，又不会磨损表面。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过螺纹连接凸形圆壳使凸形圆壳内的凸起圆壳挤压固定住调节螺钉，可便于对调节螺钉进行定位，不易松动滑丝，同时采用空心密封圈结构，增大弹性收缩力，并且在表面设纵向的槽纹，可更加贴合安装面，提高密封性能。

（2）密封圈为O型橡胶圈，在密封圈内设有环形腔，可增大密封圈的弹性收缩力，在与安装面挤压时便于收缩，与安装面更加贴合。