[实用新型]一种铁路轨道裂缝检测装置有效
| 申请号： | 201921262158.0 | 申请日： | 2019-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN210391172U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 陈飞 | 申请（专利权）人： | 昆山艾力克斯铁路配件有限公司 |
| 主分类号： | B61K9/10 | 分类号： | B61K9/10 |
| 代理公司： | 北京棘龙知识产权代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴丽伟 |
| 地址： | 215316 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 轨道 裂缝 检测 装置 | ||
1.一种铁路轨道裂缝检测装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)为两个，每个所述安装板(1)底部的侧边均固定连接有两个相对称的滑动板(2)，每个所述滑动板(2)相互靠近的一侧均开设有两个相对称的侧滑轮槽(18)，每个所述侧滑轮槽(18)的内部均转动连接有侧滑轮(3)，所述安装板(1)的下方放置有两个相对称的滑板(9)，所述滑板(9)的下方放置有上支板(15)，所述上支板(15)的顶部开设有两个相对称的支撑轮槽(17)，每个所述支撑轮槽(17)的内部均转动连接有支撑轮(14)，所述上支板(15)的底部固定连接有裂缝检测仪(16)，每个所述安装板(1)的底部均固定连接有两个相对称的折板轴(13)，每个所述折板轴(13)的侧面均转动连接有折板(11)，每个所述折板(11)相交的一端均转动连接有扭簧轴(12)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：每个所述安装板(1)顶部的中心均固定连接有支架轴(4)，每个所述支架轴(4)的侧面均转动连接有把手支架(5)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述把手支架(5)相交的一端转动连接有交叉轴(6)，所述交叉轴(6)的一侧固定连接有延长轴(19)。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述延长轴(19)的一侧转动连接有转向轴(20)，所述转向轴(20)贯穿延长轴(19)并延伸至延长轴(19)的另一侧。
5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：所述延长轴(19)的两端均固定连接有推拉杆(7)，所述推拉杆(7)远离交叉轴(6)的一端放置有把手(8)，每个所述推拉杆(7)远离交叉轴(6)的一端均与把手(8)的侧面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道裂缝检测装置，其特征在于：每个所述侧滑轮槽(18)均贯穿滑动板(2)并延伸至滑动板(2)相互远离的一侧，每个所述滑板(9)的顶部均与每个安装板(1)的底部滑动连接，每个所述滑板(9)的顶部均开设有滑槽(10)，每个所述滑板(9)的底部均与上支板(15)的顶部固定连接，所述裂缝检测仪(16)位于两个支撑轮(14)之间。
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