[实用新型]前离合器盘

说明书

本实用新型公开了前离合器盘，包括主动离合器盘，主动离合器盘内部的中心开凿有第二通孔，主动离合器盘内壁的底部固定连接有安装块，且第二通孔贯穿安装块，安装块的内部等距开凿有若干个安装槽，安装槽的内部均滑动连接有重锤，主动离合器盘的内壁等距固定连接有若干个固定柱，固定柱的外侧均滑动连接有滑块，滑块远离固定柱的一端均开凿有第二凹槽，第二凹槽的内部之间卡接有重锤盖板，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，当动力传输到主动离合器盘时，通过重锤的压力作用使得离合器盘向外移动，使得主动离合器盘上的皮带直径由小变大，改变了行车的速度，达到了理想要求，更加贴合实际需求。

技术领域

本实用新型涉及离合器盘，特别涉及前离合器盘，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，但是传统的前离合器盘均无法改变行车的速度，无法到达理想要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供前离合器盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型前离合器盘，包括主动离合器盘，所述主动离合器盘内部的中心开凿有第二通孔，所述主动离合器盘内壁的底部固定连接有安装块，且所述第二通孔贯穿安装块，所述安装块的内部等距开凿有若干个安装槽，所述安装槽的内部均滑动连接有重锤，所述主动离合器盘的内壁等距固定连接有若干个固定柱，所述固定柱的外侧均滑动连接有滑块，所述滑块远离固定柱的一端均开凿有第二凹槽，所述第二凹槽的内部之间卡接有重锤盖板，所述重锤盖板内部的中心开凿有第一通孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一通孔的内部与第二通孔的内部相通，且所述第一通孔的直径小于第二通孔的直径。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主动离合器盘内壁的底部且位于固定柱与安装块之间均固定连接有加强筋。

作为本实用新型的一种优选方案，所述重锤盖板的外侧等距开凿有若干个第一凹槽，且所述第一凹槽的尺寸大小均与第二凹槽的尺寸大小相互配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滑块靠近固定柱的一侧均开凿有第三凹槽，且所述第三凹槽的尺寸大小均与固定柱的尺寸大小相互配合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述重锤盖板的尺寸大小小于主动离合器盘内部的尺寸大小。

作为本实用新型的一种优选方案，所述重锤盖板的四周均向内凹陷。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，当动力传输到主动离合器盘时，通过重锤的压力作用使得离合器盘向外移动，使得主动离合器盘上的皮带直径由小变大，改变了行车的速度，达到了理想要求，更加贴合实际需求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型部分结构示意图；

图3是本实用新型主动离合器盘结构示意图；

图4是本实用新型重锤盖板结构示意图；

图5是本实用新型重锤结构示意图；