[实用新型]一种汽车转向柱盖注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向柱盖注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块和后模B板，所述后模仁的两侧分别设置有左导轨压条和右导轨压条，所述左行位滑块滑动设置于所述左导轨压条上，所述右行位滑块滑动设置于所述右导轨压条上，所述前模仁的底部两侧分别设置有左斜导杆和右斜导杆，所述左行位滑块上开设有左斜孔，所述右行位滑块上开设有右斜孔，所述左斜导杆滑动插入所述左斜孔，所述右斜导杆滑动插入右斜孔，所述前模A板下降时，所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔。本技术方案用于解决现有汽车转向柱盖存在模具夹线段差的问题。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车转向柱盖注塑模具。

背景技术

汽车转向柱盖是汽车转向柱上的一个塑胶配件结构。

采用注塑成型是汽车转向柱盖一种较为常见的成型方法，然而，由于汽车转向柱盖为盖体结构，且具有较多的倒扣注塑结构，在注塑完成后如何实现汽车转向柱盖与模具的分离是本领域一直待解决的问题，采用现有的注塑模具仅能尽量减少倒扣结构，在成型之后通过后续机加工形成倒扣结构，存在加工工序复杂，生产成本高的问题；

同时，注塑腔由多个模具部分合围形成，在不同模具的接合位置形成有夹线，在进行注塑时，容易在不同模具的夹线位置形成段差，从而在汽车转向柱盖的表面形成接合线，影响外观。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车转向柱盖注塑模具，以解决现有模具夹线段差的问题，该汽车转向柱盖注塑模具能够一次性成型所述汽车转向柱盖，避免出现模具夹线段差。

本实用新型提供了一种汽车转向柱盖注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于所述后模B板的上方，所述前模仁固定于所述前模A板的底部，所述后模仁固定于所述后模B板的顶部，所述后模仁的两侧分别设置有左导轨压条和右导轨压条，所述左导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述右导轨压条沿水平固定于所述后模B板的顶部，所述左行位滑块滑动设置于所述左导轨压条上，所述右行位滑块滑动设置于所述右导轨压条上，所述前模仁的底部两侧分别设置有左斜导杆和右斜导杆，所述左行位滑块上开设有左斜孔，所述右行位滑块上开设有右斜孔，所述左斜导杆滑动插入所述左斜孔，所述右斜导杆滑动插入右斜孔，所述前模A板下降时，所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，所述前模A板中设置有注胶流道，所述注胶流道穿过所述前模仁并连通所述注塑腔，所述左行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有左耐磨块，所述右行位滑块用于与所述前模A板接触的外壁上设置有右耐磨块。

进一步的，所述后模B板开设有多个直通孔，所述直通孔沿竖直方向贯穿所述后模B板和所述后模仁并连通所述注塑腔，所述后模B板的底部可上下升降地设置有顶针板，所述顶针板上固定有顶针，所述顶针滑动插入所述直通孔。

进一步的，所述顶针板与所述后模B板之间设置有弹簧。

进一步的，所述前模A板的顶部设置有热流道板，所述热流道板中设置有热咀，所述注胶流道连通所述热咀。

本实用新型提供的汽车转向柱盖注塑模具设置有前模仁、后模仁、左行位滑块和右行位滑块，通过所述前模仁、后模仁、左行位滑块、右行位滑块合围形成与所述汽车转向柱盖形状相适配的注塑腔，当注塑完成后，可上移所述前模仁，由于所述前模仁通过所述左斜导杆与所述左行位滑块配合，通过所述右斜导杆与所述右行位滑块配合，在前模仁上移的过程中，能够带动所述左行位滑块和所述右行位滑块向两侧的水平滑动，从而使所述左行位滑块和所述右行位滑块从侧面抽出，与所述汽车转向柱盖外周的倒扣结构相互脱除，避免对倒扣结构的损伤，一次性成型所述汽车转向柱盖，提高生产效率。