[实用新型]一种汽车接头的改进结构

说明书

本实用新型涉及汽车接头技术领域，公开了一种汽车接头的改进结构，为解决现有技术中的尾气接头结构简单，功能单一，噪音大，长期行驶，接头会松动等现象，所述中转盒的内部表面均设置有消音装置，且中转盒的一侧设置有等径管A，所述等径管A的表面均匀镶嵌有散热管。本实用新型通过吸音装置能够将发动机中随尾气进入接头内部的噪音消除，从而达到降低汽车噪音的效果，散热管采用增大吸热面积以及散热面积的原理，能够有效的将等径管中的气体降温，散热片的设置是为了辅助散热，降低了尾气排放的温度，避免高温的尾气对汽车的尾部喷漆产生影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车接头技术领域，具体是一种汽车接头的改进结构。

背景技术

目前汽车发动机的尾气的排除方式，是通过普通连接管一端固定在发动机尾气排放口，另一端与尾气处理器固定连接，以实现尾气从发动机排向尾气处理器的连通功能，一般的来水此种管材采用高精度的碳钢制作而成，需要有耐热、耐腐蚀、耐冲击的效果，但它需要使用组合垫圈或者O型圈来针对端面的封闭工作，有时也会用到紫铜垫圈,它比较适合在连接管壁比较厚的管道中，在使用时，将接头体嵌入目标中，配合使用前面所说的垫圈将端面密封，这样才能适用于触底尾气的基本需求。

但是，这种接头结构简单，功能单一，汽车发动机的部分噪音会由接头处扩散，对行驶人员产生影响，另外汽车在行驶过程中经常会因为颠簸导致螺丝松动，进而会影响接头的密封性。因此，本领域技术人员提供了一种汽车接头的改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车接头的改进结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车接头的改进结构，包括中转盒，所述中转盒的内部表面均设置有消音装置，且中转盒的一侧设置有等径管A，所述等径管A的一侧设置有固定座A，所述固定座A通过固定装置与发动机排气口固定连接，所述中转盒的上表面均匀设置有散热片，所述散热片的上表面一侧设置有变径管，所述变径管的一端设置有等径管B，所述等径管B与等径管A的表面均镶嵌有散热管，且等径管B的一端设置有固定座B，所述固定座B亦通过固定装置与排气管连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定装置包括螺母，所述螺母的一侧设置有螺栓，且螺母的上方贯穿设置有扭栓，所述螺母与扭栓的连接处开设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺栓与螺母啮合连接，所述通孔的内侧设置有与扭栓适配的内螺纹，所述螺母的一侧焊接固定于固定座A的表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述消音装置包括折音壁，所述折音壁的表面均匀开设有进音孔，且折音壁的后侧设置有吸音层，所述吸音层的后侧设置有隔音层，所述隔音层的后侧设置有粘粘层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸音层为一种聚酯纤维材质的构件，且进音孔的深度为2mm，所述进音孔贯穿折音壁至吸音层,所述粘粘层与中转盒的内侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述变径管与中转盒通过焊接方式固定，且变径管的一端与等径管B通过弧形弯头连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过吸音装置能够将发动机中随尾气进入接头内部的噪音消除，从而达到降低汽车噪音的效果，设置有散热管以及散热片，散热管采用增大吸热面积以及散热面积的原理，能够有效的将等径管中的气体降温，散热片的设置是为了辅助散热，降低了尾气排放的温度，避免高温的尾气对汽车的尾部喷漆产生影响，设置有固定装置，能够适应汽车在行驶过程中的颠簸，保证螺栓不会因为长期颠簸松动。

附图说明

图1为一种汽车接头的改进结构的结构示意图；

图2为一种汽车接头的改进结构中等径刮A的截面图；