[实用新型]一种用于工程变速箱高的新型轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种用于工程变速箱高的新型轴承结构，涉及轴承结构技术领域，包括第一轴承圈和设置在第一轴承圈内侧的第二轴承圈，第一轴承圈与第二轴承圈之间设置有八个保持架，且每个保持架的内侧均设置有钢球，钢球的直径为11.112mm。本实用新型提供的钢球数量和钢球直径均可以增加轴承整体的载荷。

技术领域

本实用新型涉及轴承结构技术领域，特别是涉及一种用于工程变速箱高的新型轴承结构。

背景技术

深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承。

目前的深沟球轴承6206所能承受的载荷较低，无法适应长时间的且较高强度的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种用于工程变速箱高的新型轴承结构，通过减少钢球的数量和增加钢球的直径来提高轴承整体的载荷。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种用于工程变速箱高的新型轴承结构，包括第一轴承圈和设置在所述第一轴承圈内侧的第二轴承圈，所述第一轴承圈与所述第二轴承圈之间设置有八个保持架，且每个所述保持架的内侧均设置有钢球，所述钢球的直径为11.112mm。

优选的，所述轴承结构的动载荷为19.73。

优选的，所述轴承结构的静载荷为12.83。

优选的，八个所述保持架均作氮化处理。

本实用新型的有益技术效果：

1、本实用新型提供的钢球数量和钢球直径均可以增加轴承整体的载荷。

附图说明

图1为按照本实用新型的实施例的轴承正视结构示意图；

图2为按照本实用新型的实施例的轴承左视剖面结构示意图。

图中：1-第一轴承圈，2-第二轴承圈，3-保持架，4-钢球。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图2所示，本实施例提供的用于工程变速箱高的新型轴承结构，包括第一轴承圈1和设置在第一轴承圈1内侧的第二轴承圈2，第一轴承圈1与第二轴承圈2之间设置有八个保持架3，且每个保持架3的内侧均设置有钢球4，即钢球4也设置有八个，且每个钢球4的直径均为11.112mm。

在本实施例中，如图1所示，八个保持架3均作氮化处理，氮化处理可以让保持架3提高疲劳使用寿命，轴承结构的动载荷为19.73，轴承结构的静载荷为12.83。

综上所述，在本实施例中，本实施例提供的钢球4数量和钢球4直径均可以增加轴承整体的载荷。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。