[实用新型]一种装载机动臂油缸耐气蚀型组合密封系统

说明书

本实用新型公布一种装载机动臂油缸耐气蚀型组合密封系统，属于液压缸技术领域。端盖固定在缸筒前端，活塞杆与端盖之间设有导向套密封系统；活塞固定在活塞杆内端，活塞与缸筒之间设有活塞密封系统；导向套密封系统包括依次安装的防尘圈、杆用主密封、杆用缓冲环和无油轴承；活塞密封系统包括孔用主密封，孔用主密封的两侧设有孔用软支撑环，孔用软支撑环外侧设有孔用金属硬支撑环。本实用新型通过无油轴承、孔用金属硬支撑环的使用和导向套、活塞密封系统的布置结构，可以有效的抵抗动臂油缸有杆腔气蚀引起的高温导致活塞和导向套的主密封的烧伤和失效，避免动臂油缸失效，提升了此类油缸的产品可靠性，结构稳定可靠、通用性强。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体是一种装载机动臂油缸耐气蚀型组合密封系统。

背景技术

传统避免装载机动臂油缸有杆腔密封气蚀的方法是在装载机液压系统的主阀上面增加防气蚀阀（补油单向阀）从油箱补油，避免产生气蚀，导致动臂油缸失效。

例如中国专利公开的一种装载机动臂油缸增寿液压系统（CN203846541U），包括液压油箱、液压泵、主分配阀、左动臂油缸、右动臂油缸和先导控制阀；在主分配阀的T口至液压油箱之间的油路中设有防气蚀阀，所述的防气蚀阀包括并联连接在主分配阀T口和液压油箱之间的节流阀和两位两通换向阀，所述两位两通换向阀的α口与所述先导控制阀的α口连接。在装载机动臂浮动下降工况时，先导控制阀的α口的高压油控制两位两通换向阀换位，使其断开，进而增加回油背压使得主分配阀中的补油阀顺利开启。该实用新型在原液压系统中增加防气蚀阀，其结构简单，安装方便，能避免装载机动臂油缸小腔气蚀的发生，提高装载机动臂油缸的使用寿命。

但是，在实际使用过程中，发现：

受到补油油路压损、补油单向阀压损、动臂油缸下降速度影响，经常出现无法及时补油的现象，导致装载机动臂油缸仍然产生负压和气蚀现象，引起的高温，导致活塞和导向套的主密封的烧伤和失效，进而导致油缸失效。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种装载机动臂油缸耐气蚀型组合密封系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种装载机动臂油缸耐气蚀型组合密封系统，包括缸筒、端盖、活塞杆和活塞；所述端盖固定在缸筒前端，活塞杆与端盖之间设有导向套密封系统；所述活塞固定在活塞杆内端，活塞与缸筒之间设有活塞密封系统；所述导向套密封系统包括依次安装的防尘圈、杆用主密封、杆用缓冲环和无油轴承；所述活塞密封系统包括孔用主密封，孔用主密封的两侧设有孔用软支撑环，孔用软支撑环外侧设有孔用金属硬支撑环。

其进一步是：所述端盖内壁由外向内依次开设有4个沉槽，防尘圈、杆用主密封、杆用缓冲环和无油轴承依次安装在端盖内壁上的4个沉槽中。

所述无油轴承由外至内依次包括四氟乙烯树脂层、多孔中间层、合金层。

所述活塞外圆面外向内依次开设有5个沉槽，孔用金属硬支撑环、孔用软支撑环、孔用主密封依次安装在活塞外圆面上的5个沉槽中。

所述孔用金属硬支撑环为青铜复合材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：无油轴承、孔用金属硬支撑环的使用和导向套、活塞密封系统的布置结构，可以有效的抵抗动臂油缸有杆腔气蚀引起的高温导致活塞和导向套的主密封的烧伤和失效，避免动臂油缸失效，提升了此类油缸的产品可靠性，结构稳定可靠、通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、防尘圈；2、杆用主密封；3、杆用缓冲环；4、无油轴承；5、孔用金属硬支撑环；6、孔用软支撑环；7、孔用主密封。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。