[实用新型]一种新能源汽车电池用液冷板

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池用液冷板。旨在提供一种能够使冷却液更加均匀的流经液冷板的各部位，以提高液冷板的整体冷却性能，有效降低电池热失控风险的新能源汽车电池用液冷板。它包括上盖板、下盖板、形成于上盖板与下盖板之间的密闭的冷却液腔及与冷却液腔相连通的冷却液进口与冷却液出口，冷却液腔内设有呈T字形的主分流条，主分流条包括位于冷却液腔中部的横向分流条及连接横向分流条与冷却液腔的侧壁的纵向分流条，主分流条将冷却液腔分隔成供冷却液流通的曲折流道，冷却液进口与冷却液出口位于纵向分流条的相对两侧，冷却液腔内设有若干分流柱，分流柱的一端与上盖板相连接，分流柱的另一端与下盖板相连接。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池领域，具体涉及一种新能源汽车电池用液冷板。

背景技术

目前，纯电动的新能源汽车对续航里程的要求越来越高，对续航里程影响较大的一个重要参数是电池包的能量密度，目前纯电动汽车的能量密度已经由几年前的90Wh/kg提高到现在的180Wh/kg，随着电池包的能量密度的提高，相应的发热量随之增大，传统的风冷技术已经无法满足高度集成化的电池包需求，液冷技术方案已经逐渐成为主流。液冷技术方案中一般采用流道式结构，但是流道式结构容易存在液冷板各部位温度一致性不佳的问题（冷却效果不一致），而影响对电池包的散热效果，尤其是，液冷板的角落部位的冷却效果不佳，是的液冷板的角落位置因温度过高引起的电池热失控风险的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种能够使冷却液更加均匀的流经液冷板的各部位，以提高液冷板的整体冷却性能，有效降低电池热失控风险的新能源汽车电池用液冷板。

本实用新型的技术方案是：

一种新能源汽车电池用液冷板，包括上盖板、下盖板、形成于上盖板与下盖板之间的密闭的冷却液腔及形成于上盖板与下盖板之间并与冷却液腔相连通的冷却液进口与冷却液出口，所述冷却液腔内设有呈T字形的主分流条，主分流条包括位于冷却液腔中部的横向分流条及连接横向分流条与冷却液腔的侧壁的纵向分流条，主分流条将冷却液腔分隔成供冷却液流通的曲折流道，所述冷却液进口与冷却液出口位于纵向分流条的相对两侧，所述冷却液腔内设有若干分流柱，分流柱的一端与上盖板相连接，分流柱的另一端与下盖板相连接。如此，通过呈T字形的主分流条将冷却液腔分隔成供冷却液流通的曲折流道，实现冷却液的流入与流出的隔离，防止因流道短路引起的热量堆积，使冷却液可以流经液冷板的各部位，以提高液冷板的整体冷却性能，进一步的，通过在冷却液腔内设置若干分流柱，如此，在冷却液流经曲折流道的过程中，冷却液将被各分流柱分流，让冷却液更均匀的经过液冷板的各部位，以提高液冷板的整体冷却性能，有效降低电池热失控风险。另一方面，分流柱还可以有效提高对上盖板与下盖板的支撑强度，从而提高液冷板的结构强度。

作为优选，横向分流条的两端均往外延伸形成侧分流条，所述侧分流条呈V字形。如此，有利于使冷却液流经冷板的角落部位，进一步的提高液冷板的整体冷却性能，降低液冷板的角落位置因温度过高引起的电池热失控风险。

作为优选，上盖板的下表面往上凹陷形成上腔体，所述下盖板的上表面往下凹陷形成下腔体，所述上盖板的下表面与下盖板的上表面密封连接，所述上腔体与下腔体共同形成冷却液腔。如此，便于冷却液腔的实际加工制作。

作为优选，上腔体的内顶面设有若干往下延伸形成的上凸台，所述下腔体的内底面设有若干往上延伸形成的下凸台，所述上凸台与下凸台一一对应，所述上凸台的下端面与对应的下凸台的上端面抵接相连，所述上凸台与对应的下凸台共同构成所述的分流柱。如此，便于分流柱的实际加工制作。

作为优选，上腔体的内顶面设有往下延伸形成的上分流条，上分流条呈T字形，所述下腔体的内底面设有往上延伸形成的下分流条，下分流条呈T字形，上分流条的下表面与下分流条的上表面抵接连接，所述上分流条与下分流条共同构成所述的主分流条。如此，便于主分流条的实际加工制作。

作为优选，上盖板与下盖板通过焊接相连，以形成所述的密闭的冷却液腔。