[实用新型]一种新能源汽车用光亮镍层修复装置

说明书

本实用新型涉及镀层修复设备技术领域，公开一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，包括刷头外壳和安装在刷头外壳内的双道通管，每道通管内均安装有用于调节通管管道截面流量的球管，双道通管通向用于汇流的夹层壳，刷头外壳与夹层壳固连，夹层壳包括壳壁和位于壳壁中部的核块，壳壁的自由端固连有外套壳，核块的自由端固连有内套壳，外套壳的内壁与内套壳的外壁之间围设形成空腔，外套壳与内套壳的末端设置带有疏水孔的封口板，内套壳内设置有毛刷与打磨刷。改进修复装置中刷头的结构，利用双道通管与球管控制退镀液的浓度，使其适应不同的退镀情况的退镀需求。

技术领域

本实用新型涉及镀层修复设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用光亮镍层修复装置。

背景技术

汽车框架或者汽车饰件出于功能或美观的需求，通常会选择在基架表面均匀电镀惰性金属层，以满足生产销售需求，其中镍层在空气中的稳定性很高，由于金属镍具有很强的钝化能力，在表面能迅速生成一层极薄的钝化膜，能抵抗大气、碱和某些酸的腐蚀。因此在电镀送检时，若发现镍层质量不合格，无法直接在其基础上进行补镀，需要通过化学方法首先将镀层表面退镀。

但是不同汽车部件出于镀层需求的不同，对镍层的厚度要求不一，这就要求退镀液的浓度需要进行相应的调整，以避免退镀液的退镀效率过低或者腐蚀性过大，以影响汽车部件的框架架构，对后续补镀造成影响，同时对于镀层表面的毛刺与结块部分需要进行打磨处理，因此对修复预处理的刷头要求较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种便于对镀层表面进行预处理的新能源汽车用光亮镍层修复装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，包括刷头外壳和安装在刷头外壳内的双道通管，每道通管内均安装有用于调节通管管道截面流量的球管，双道通管通向用于汇流的夹层壳，刷头外壳与夹层壳固连，夹层壳包括壳壁和位于壳壁中部的核块，壳壁的自由端固连有外套壳，核块的自由端固连有内套壳，外套壳的内壁与内套壳的外壁之间围设形成空腔，外套壳与内套壳的末端设置带有疏水孔的封口板，内套壳内设置有毛刷与打磨刷。

本实用新型的优点在于：改进修复装置中刷头的结构，利用双道通管与球管控制退镀液的浓度，使其适应不同的退镀情况的退镀需求，同时设置毛刷与打磨刷，满足退镀过程中结块区域的处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型夹层壳的结构示意图。

图3为本实用新型内套壳的结构示意图。

图4为本实用新型双道通管与球管的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种新能源汽车用光亮镍层修复装置，其特征在于，包括刷头外壳10和安装在刷头外壳10内的双道通管11，每道通管11内均安装有用于调节通管11管道截面流量的球管12，双道通管11通向用于汇流的夹层壳20，刷头外壳10与夹层壳20固连，夹层壳20包括壳壁21和位于壳壁21中部的核块22，壳壁21的自由端固连有外套壳30，核块22的自由端固连有内套壳40，外套壳30的内壁与内套壳40的外壁之间围设形成空腔，外套壳30与内套壳40的末端设置带有疏水孔的封口板50，内套壳40内设置有毛刷41与打磨刷42。