[实用新型]一种汽车仪表盘气相沉积层

说明书

本实用新型涉及汽车仪表盘加工技术领域，具体公开一种汽车仪表盘气相沉积层，基材A表面间隙沉积疏孔结构层，疏孔结构层的层表面孔隙内填充绝缘层并沉积至在疏孔结构层上形成堆积密封，绝缘层表面沉积致密金属层，致密金属层外层面附着纳米疏水凸点网。利用疏孔结构层填补基材表面间隙，一方面疏孔结构实现区域隔热，同时增加其与绝缘层的附着力，金属层与绝缘层均为致密结构，附着力强，且纳米疏水凸点网能够减少金属层灰尘附着。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘加工技术领域，尤其涉及一种汽车仪表盘气相沉积层。

背景技术

汽车仪表盘是安装在汽车内部的表面积较大、形状复杂的薄壁结构部件，采用整体依次注塑成型技术，汽车仪表盘除基础框架原料外，为增加其耐磨性或耐撞性，还需在基料表面覆盖气相沉积层，以进一步增加耐磨性与硬度，虽然功能性沉积层能够通过单纯的叠加，定向实现提高耐磨度等参数，但是基层与沉积层之间附着力以及各沉积层之间的结合强度依旧是需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种隔热且各沉积层之间附着力强的汽车仪表盘气相沉积层。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车仪表盘气相沉积层，基材A表面间隙沉积疏孔结构层，疏孔结构层的层表面孔隙内填充绝缘层并沉积至在疏孔结构层上形成堆积密封，绝缘层表面沉积致密金属层，致密金属层外层面附着纳米疏水凸点网。

本实用新型的优点在于：利用疏孔结构层填补基材表面间隙，一方面疏孔结构实现区域隔热，同时增加其与绝缘层的附着力，金属层与绝缘层均为致密结构，附着力强，且纳米疏水凸点网能够减少金属层灰尘附着。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，一种汽车仪表盘气相沉积层，基材A表面间隙沉积疏孔结构层10，疏孔结构层10的层表面孔隙内填充绝缘层20并沉积至在疏孔结构层10上形成堆积密封，绝缘层20表面沉积致密金属层30，致密金属层30外层面附着纳米疏水凸点网40。疏孔结构层能够填充基材A表面间隙，并通过疏孔强力附着绝缘层(绝缘层在具体实施例中可选用聚酰亚胺等材料)，致密的绝缘层与致密金属层30具有强附着力，表面平整与绝缘特质，能够杜绝电化学腐蚀的可能性。纳米疏水凸点网40将通过控制纳米疏水凸点的大小与距离，使汽车仪表盘表面减少灰尘附着，增加美观且进一步降低金属层的电化学腐蚀。

进一步的，所述疏孔结构层10的厚度大于绝缘层20的厚度。削弱疏孔结构层10的厚度增加绝缘层20的厚度，可以使提高汽车仪表盘硬度提高。

其中，所述疏孔结构层10的厚度为1-2mm，所述绝缘层20的厚度为0.03-0.1mm。

进一步的，所述纳米疏水凸点网40纳米疏水凸点的平均大小约为7-9μm，纳米疏水凸点的平均间距约9-11μm。控制纳米疏水凸点的大小与间距，在节约原材料的同时，减少灰尘微粒附着，避免致密金属层30的电化学腐蚀。

其中，所述致密金属层30的层厚为0.8-1.2μm。