[实用新型]一种原位可更换锚杆式锚栓有效
申请号: | 201921267697.3 | 申请日: | 2019-08-07 |
公开(公告)号: | CN210439470U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 林建;刘平原;李增勤;邓相龙;赵金凤;张宏武;邢甲第 | 申请(专利权)人: | 中铁电气化局集团有限公司;中铁高铁电气装备股份有限公司;法施达(大连)实业集团有限公司;中铁电气工业有限公司;中铁宝鸡轨道电气设备检测有限公司;法施达科技有限公司 |
主分类号: | E04B1/41 | 分类号: | E04B1/41;E01B26/00 |
代理公司: | 宝鸡市新发明专利事务所 61106 | 代理人: | 马天顺;李凤岐 |
地址: | 100866 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 原位 更换 锚杆式锚栓 | ||
一种原位可更换锚杆式锚栓,具有锚杆、锥型螺母、膨胀套,所述锚杆两端分别设有螺纹段Ⅰ、螺纹段Ⅱ;所述膨胀套、锥型螺母套装在螺纹段Ⅱ上,且膨胀套位于锚杆轴肩与锥型螺母之间,所述锥型螺母与螺纹段Ⅱ螺纹连接;所述锥型螺母外表面均布有轴向凸筋,所述膨胀套中下部轴向均布设有与所述轴向凸筋数量匹配的卡槽,且膨胀套下端内表面为锥面;所述膨胀套上端设有U型收缩缝;所述卡槽卡入轴向凸筋后,所述锥面与锥型螺母小端外表面套合。本实用新型克服了现有技术的不足,实现原位可拆装功能,且拆装方便、性能稳定。
技术领域
本实用新型涉及电气化铁路和城市轨道交通悬挂系统中的后锚固技术领域,具体涉及一种原位可更换锚杆式锚栓。
背景技术
在电气化铁路和城市轨道交通领域中,后锚固技术常常用于钢柱、混凝土柱、隧道吊柱、电缆支架等设备的安装固定。目前的锚固装置主要有两种,分为不可拆装式锚固装置和可拆装式锚固装置。其中,不可拆卸式锚固装置为一次性使用,在设备使用过程中锚杆出现锈蚀或者损坏,无法进行原位更换,需重新打孔安装,安装不便,维护成本高昂,影响美观。可拆装式锚固装置技术目前还不够成熟,存在一定缺陷,关键部位还未进行大量应用。
与本实用新型最接近的现有技术“原位更换型胶粘模扩底锚杆”实用新型专利(申请号:201720436470.1)。存在以下缺陷:一是牙套采用圆管加工,在安装过程中容易出现膨胀不到位(弹性变形)或牙套随着紧固力矩增加而旋转的情况;二是锥母尾部采用数条凹槽结构,在安装时锥母向孔口移动,撑开膨胀套,同时锥母凹槽内镶嵌的锚固胶相对后移,失去防转功能,从而无法保证锚固装置的防松性能,存在极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种原位可更换锚杆式锚栓,解决了现有技术的不足,实现原位可拆装功能,且拆装方便、性能稳定。
本实用新型所采用的技术方案是:一种原位可更换锚杆式锚栓,具有锚杆、锥型螺母、膨胀套,所述锚杆两端分别设有螺纹段Ⅰ、螺纹段Ⅱ;所述膨胀套、锥型螺母套装在螺纹段Ⅱ上,且膨胀套位于锚杆轴肩与锥型螺母之间,所述锥型螺母与螺纹段Ⅱ螺纹连接;所述锥型螺母外表面均布有轴向凸筋,所述膨胀套中下部轴向均布设有与所述轴向凸筋数量匹配的卡槽,且膨胀套下端内表面为锥面;所述膨胀套上端设有U型收缩缝;所述卡槽卡入轴向凸筋后,所述锥面与锥型螺母小端外表面套合。
所述膨胀套上端外表面上均布轴向凸台,膨胀套下端外表面上均布周向凸台,且轴向凸台、周向凸台均位于卡槽和U型收缩缝之间。
所述螺纹段Ⅰ端部设有与力矩扳手匹配的正方型凸台。
所述膨胀套为卷制而成的不锈钢膨胀套;所述锥型螺母为不锈钢锥型螺母。
相较于现有技术,本实用新型具有的有益效果:
1、本实用新型的膨胀套采用不锈钢板材冲压卷制而成,两端分别设有数条卡槽和数条U型收缩缝,膨胀套套装在锥形螺母外表面且卡槽与锥形螺母外表面的轴向凸筋卡装,可防止锥形螺母在拆装过程中旋转松脱;同时锥形螺母外表面的轴向凸筋有助于锥形螺母在锚固胶中固定,极大的提高了锚固稳定性。
2、本实用新型的膨胀套外表面设有轴向凸筋和周向凸筋,膨胀套胀开后与锚固胶结合牢固,防止膨胀套旋转和滑脱;U型收缩缝有利于膨胀套胀开过程中的整体变形,保证膨胀套完全胀开。
3、本实用新型的锚杆上端设有与力矩扳手匹配的正方形凸台,在安装或拆卸过程中有助于力矩扳手卡装,实现规范安装,避免损伤螺纹、以及安装不到位造成的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型锚杆结构示意图;
图3是本实用新型膨胀套结构示意图;
图4是本实用新型锥形螺母结构示意图;
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