[实用新型]周向阻力驱动离合器

说明书

本实用新型公开了周向阻力驱动离合器。该周向阻力驱动离合器包括主动部、驱动块、周向阻力机构、切换部、运动转化机构、回位组件以及从动轮，周向阻力机构、主动部、切换部以及从动轮绕主轴中心线转动，主动部被动力源控制进行转动或静止，驱动块连接主动部，被主动部控制进行转动或静止，同时驱动块能够被周向阻力机构的阻力作用产生径向位移或轴向位移，运动转化机构将驱动块的位移变化转化成切换部的上下运动或径向运动，进而使切换部和从动轮相一体结合，从动轮受动力源的控制转动，回位组件使从动轮脱离切换部，从而使从动轮自由转动。本实用新型具有结构简单、成本低、控制稳定、能够实现大扭矩传递的效果。

技术领域

本实用新型涉及离合器，特别涉及周向阻力驱动离合器。

背景技术

为提高使用便利性，汽车车门如滑移门、推拉门逐渐配备有自动开关门驱动模块。因安全，使用习惯等各方面原因，车门又需要同时可以实现手动开关门。这就需要在驱动模块配备有离合器以实现自动、手动的切换。

目前通常采用电磁离合器实现主动轮与从动轮的离合传动，然而其存在以下缺点：1.生产成本高昂；2.电磁离合器的最大扭矩限制于尺寸重量要求，小尺寸电磁离合器的扭矩较小难于实现大的输出力量。3.ECU电子控制单元的复杂逻辑控制。

而一般传统的机械超越式离合器，在上下坡等情况下车门受到重力作用有失控加速下坠伤人风险，因而无法使用。

实用新型内容

为了解决上述问题的一个或多个，本实用新型提供了周向阻力驱动离合器。

根据本实用新型的一个方面，该周向阻力驱动离合器包括主动部、若干个驱动块、周向阻力机构、切换部、运动转化机构、回位组件以及从动轮，

周向阻力机构、驱动块、主动部、切换部以及从动轮能够绕主轴的中心线转动，主动部被动力源控制进行转动或静止，

驱动块连接主动部，被主动部控制进行转动或静止，同时驱动块能够被周向阻力机构的阻力作用产生径向位移或轴向位移，

运动转化机构将驱动块的位移变化转化成切换部的上下运动或径向运动，进而使切换部和从动轮结合，从动轮受动力源的控制转动，

回位组件使从动轮脱离切换部，从而使从动轮自由转动。其有益效果是：本离合器可以通过机械结构实现主动轴对离合状态的牢靠控制而避免出现超越离合器的超越现象，相对电磁离合器，本机构成本较低，传动能力强，简化了ECU电子控制单元的复杂逻辑控制。

在一些实施方式中，主动部为主轴，从动轮绕主轴转动而不能上下运动；

切换部为离合片，离合片连接主轴，离合片沿主轴上下运动并随主轴一起转动；

周向阻力机构包括驱动块，周向阻力机构的阻力包括摩擦阻力或阻尼阻力；

运动转化机构为驱动板的斜面，驱动板穿套于主轴，驱动板沿主轴上下运动；

驱动板的斜面接触驱动块一端，驱动板另一个表面贴合离合片，驱动块接触驱动板的斜面驱使驱动板轴向运动；

回位组件包括弹性元件，离合片和从动轮之间设有弹性元件。其有益效果是：其一，该结构的离合器采用摩擦阻力，摩擦阻力受温度、湿度等外界因素影响小，转动准确，运动控制精确；其二，弹性元件回位，回复迅速，控制简短。

在一些实施方式中，驱动块连接摆臂一端，摆臂的另一端转动连接主轴，摆臂能够绕摆臂和主轴的连接轴转动。其有益效果是：摆臂机构，阻力稳定，上下转化迅速可靠，增加了驱动块的阻力力臂，同时为结构设置提供了较大空间。