[实用新型]城轨列车拉门系统

说明书

本申请涉及一种城轨列车拉门系统。所述系统包括：门框、门立柱、螺母和螺栓，采用所述螺母与螺栓将所述门框紧固在所述门立柱上。采用本方法能够提高安装效率、精度高以及维护便捷。

技术领域

本申请涉及车辆装备技术领域，特别是涉及一种城轨列车拉门系统。

背景技术

城轨列车已成为公众出行的重要交通工具之一，列车拉门系统的需求也越来越高。

现有技术中列车系统门框为铝合金拉伸型材,型材断面为普通的“L型”，安装门框的门立柱为铝合金拉伸型材，型材断面为普通的“口型”空腔型材。

上述门框安装结构的缺点是：铝合金比钢铁软，所以铝螺纹不能满足设备的安装要求；所以为了在铝合金车体上安装其他设备，需要在铝合金车体上镶嵌不锈钢螺纹接头，或铆螺母；镶嵌不锈钢螺纹接头时，需要在铝合金门立柱上先钻孔，再镶嵌螺纹接头，最后紧固螺栓；安装过程复杂，工作量极大，效率低；螺纹接头脱落，造成重大安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高安装效率、精度高以及维护便捷的城轨列车拉门系统。

一种城轨列车拉门系统，所述系统包括：

门框、门立柱、螺母和螺栓，采用所述螺母与螺栓将所述门框紧固在所述门立柱上。

在其中一个实施例中，所述门立柱上设置有滑槽，使所述门框在门立柱上的位置可调。

在其中一个实施例中，所述门框上设置翻边，可遮盖滑槽。

在其中一个实施例中，所述螺母为六角螺母。

在其中一个实施例中，所述螺栓为六角螺栓或T型螺栓。

上述城轨列车拉门系统，所述系统包括：门框、门立柱、螺母和螺栓，采用所述螺母与螺栓将所述门框紧固在所述门立柱上。通过上述结构，可提高安装效率、精度高以及维护便捷。

附图说明

图1为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的主视图；

图2为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的主视图的C-C截面图；

图3为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的门立柱主视图；

图4为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的门立柱主视图的D-D截面图；

图5为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的门框主视图；

图6为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的门框主视图的E-E截面图；

图7为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的螺栓主视图；

图8为一个实施例中一种城轨列车拉门系统的螺栓俯视图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

参见图1和图2，一种城轨列车拉门系统，所述系统包括：

门框1、门立柱2、螺母3和螺栓4，采用所述螺母3与螺栓4将所述门框1紧固在所述门立柱2上。

由于门框1是使用螺栓4、螺母3结构紧固在门立柱2上的，后期更换、维护时可以任意的拆装。同时，由于并没有使用螺纹接头，避免了在铝合金车体上经常发生的螺纹滑丝、螺纹接头脱落而造成的车体无法补救的情况。

参见图3和图4，所述门立柱2上设置了滑槽，用来安装门框1、螺栓4。所述门立柱上2设置有滑槽5，使所述门框1在门立柱上2的位置可调。