[实用新型]一种集成式调速系统事故配压阀

说明书

本实用新型提出了一种集成式调速系统事故配压阀，通过设置液压缓冲装置，可调整事故状态时回油管的回油速度，以整定SGP集成事故配压阀的动作时间，并起到液压缓冲作用，克服了传统过速限制器在动作时，事故配压阀阀芯撞击端盖发出巨大的轰鸣声；传统的SGP集成事故配压阀中接受过速保护信号动作的电磁阀只有一个，当电磁阀出现故障时，无法接受过速保护信号，进而导致SGP集成事故配压阀无法关闭导水机构，本实施例中包括两个串联的两位四通换向阀，使得其中一个两位四通换向阀处于备用状态，其中任意一个电磁阀动作，都可以事故关机，实现冗余保护，避免电磁阀损坏导致SGP集成事故配压阀无法关闭导水机构。

技术领域

本实用新型涉及事故配压阀领域，尤其涉及一种集成式调速系统事故配压阀。

背景技术

SGP集成事故配压阀是一种两位六通型换向阀，用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中，当机组转速过高，调速器关闭导水机构操作失灵时，SGP 集成事故配压阀中的电磁阀接受过速保护信号动作，控制电磁阀换向，SGP集成事故配压阀在差压作用下换向，将调速器切除，油系统中的压力油直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。现有的SGP集成事故配压阀存在以下缺陷：

(1)SGP集成事故配压阀在动作时，轰鸣声大、动作不平稳；

(2)传统的SGP集成事故配压阀中接受过速保护信号动作的电磁阀只有一个，当电磁阀出现故障时，无法接受过速保护信号，进而导致SGP集成事故配压阀无法关闭导水机构。

因此，为解决上述问题，本实用新型提供一种集成式调速系统事故配压阀，采用液压缓冲装置减缓SGP集成事故配压阀在动作时的轰鸣声和振动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种集成式调速系统事故配压阀，采用液压缓冲装置减缓SGP集成事故配压阀在动作时的轰鸣声和振动。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种集成式调速系统事故配压阀，其包括阀体、阀芯、回油缸、压力油缸、控制集成块，还包括液压缓冲装置；

阀芯内置于阀体内，压力油缸和回油缸连通控制集成块，控制集成块连通阀体的输入口，液压缓冲装置连通阀体的输出口。

在以上技术方案的基础上，优选的，阀体包括回油T腔、压力油P腔、调速器开机腔C、调速器关机腔D、接力器开机腔A和接力器关机腔B；

正常工作时，控制集成块接通回油，调速器开机腔C通过液压缓冲装置连通接力器开机腔A，调速器关机腔D连通接力器关机腔B，回油T腔与接力器开机腔A切断，压力油P腔与接力器关机腔B切断；

故障时，控制集成块接通回油，阀芯在两端差压作用下移动，实现换向，此时调速器的控制回路被切断，压力油P腔连通接力器关机腔B，回油T腔通过液压缓冲装置与接力器开机腔A连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，液压缓冲装置为单向节流阀。

在以上技术方案的基础上，优选的，控制集成块包括两位四通换向阀V1 和两位四通换向阀V2；

两位四通换向阀V1的四通接口分别为：P1口、A1口、B1口和T1口；

两位四通换向阀V2的四通接口分别为：P2口、A2口、B2口和T2口；

B1口通过T1口与回油缸连通，压力油缸与P1口连通，P1口通过A1口与P2口连通，P2口通过A2口与阀体连通，B2口通过T2口与回油缸连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括回油调节阀；

回油调节阀设置在回油T腔内。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括接点连轴和接点圆盘；