[实用新型]一种不易侧翻的游艇

说明书

一种不易侧翻的游艇，包括船体，所述船体在船尾一侧设有座椅，所述座椅内部设有蓄电池组和气泵，所述船体两侧的侧板外侧上端均固定连接第一气囊，所述第一气囊设有若干腔室，所述相邻的两个腔室相互密封；所述船体两侧的侧板外侧均设有凹槽，所述凹槽内壁间隔设有2个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆端部的下部沿凹槽内壁固定连接第二气囊，所述第二气囊与气泵连接。本实用新型不易侧翻的游艇，在船体两侧的侧板外侧均设有凹槽，利用沿凹槽内壁固定连接的第二气囊，通过2个电动伸缩杆压在第二气囊上面对其固定，第二气囊通过压在其上的2个电动伸缩杆对船体提供浮力，减小沉船的危险，保障游艇上使用者的安全。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种不易侧翻的游艇。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用消费品，越来越多的个人及家庭享受游艇给生活带来的快乐。但是游艇侧翻事件时有发生，游艇侧翻有人为的原因也有天灾的原因，最常见的就是遇到大风大浪发生侧翻，当游艇遇到大风大浪，失去平衡，自身无法使倾斜的船身矫正，对游艇上的人员产生极大的生命威胁。

现有游艇一般在船舷的两侧安放有救生圈，游艇一旦因突发事故侧翻，游艇上人员无计可施，一般依靠救生圈等待救援人员来救援，结果会造成众多人员伤亡，而且轮船一旦沉入水下后，打捞将会耗费大量的人力物力。如何解决上述技术问题，通过游艇自身的作用对其矫正并防止侧翻，是目前船舶制造技术领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种不易侧翻的游艇，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了以下技术方案：包括船体，其特征是：所述船体在船尾一侧设有座椅，所述座椅内部设有蓄电池组和气泵，所述船体两侧的侧板外侧上端均固定连接第一气囊，所述第一气囊设有若干腔室，所述相邻的两个腔室相互密封；所述船体两侧的侧板外侧均设有凹槽，所述凹槽内壁间隔设有2个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆端部的下部沿凹槽内壁固定连接第二气囊，所述第二气囊与气泵连接，所述电动伸缩杆和气泵均与蓄电池组连接。

优选的，所述电动伸缩杆顶端与第二气囊固定连接。

优选的，所述船体尾部设有动力装置。

优选的，所述动力装置为船外机。

优选的，所述船体上设有PLC控制板，所述气泵、电动伸缩杆与PLC控制板电性连接。

优选的，所述船体侧板外侧设有风速传感器和语音播放器，所述风速传感器和语音播放器与PLC控制板电性连接。

优选的，所述语音播放器为扬声器。

优选的，所述凹槽设在船体吃水线上方。

本实用新型实施例提供的一种不易侧翻的游艇，具有以下有益效果：本实用新型不易侧翻的游艇，在船体两侧的侧板外侧均设有凹槽，利用沿凹槽内壁固定连接的第二气囊，通过2个电动伸缩杆压在第二气囊上面对其固定，第二气囊通过压在其上的2个电动伸缩杆对船体提供浮力，减小沉船的危险，保障游艇上使用者的安全；船体两侧的侧板外侧上端固定连接的第一气囊是防止游艇侧翻的第二道屏障，第一气囊设有若干腔室，相邻的两个腔室相互密封，当第一气囊因撞击损坏时，渗水会进入损坏的隔室中，其余隔室仍能有效提供浮力，防止船体侧翻的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型不易侧翻的游艇气囊充气状态时的结构示意图；

图2为本实用新型不易侧翻的游艇气囊不充气状态时的结构示意图；

图3为本实用新型气囊不充气状态时凹槽内的结构示意图；

1.船体，2.座椅，3.动力装置，4.第一气囊，5.凹槽，6.第二气囊，7.电动伸缩杆。

具体实施方式