[实用新型]一种行车记录仪节能供电电路及汽车

说明书

本实用新型公开了一种行车记录仪节能供电电路及汽车，应用于汽车，行车记录仪供电电路包括震动开关、电源控制电路、检测电路和MCU处理器，所述电源控制电路包括与汽车电瓶电连接的电源输入端；所述震动开关用于当汽车启动时产生电平信号；所述MCU处理器电连接至所述震动开关和所述电源控制电路，MCU处理器检测到所述电平信号时，控制电源控制电路给行车记录仪供电；所述检测电路电连接至电源输入端和所述MCU处理器，用于检测所述电源输入端的电压，并检测到电压低于阈值，产生切断信号给所述MCU处理器；所述MCU处理器根据所述切断信号控制电源控制电路停止为行车记录仪供电。本实用新型可以检测汽车是否运行或停车，并自动开启和关断给行车记录仪供电的电源。

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，特别涉及一种行车记录仪节能供电电路及汽车。

背景技术

随着汽车越来越普及，行车记录仪产品也越来越得到人们的青睐，应用也日益广泛；目前现有行车记录仪只是简单的采用普通车载充电器直接供电，传统车如果汽车停下来了，发动机不能给电瓶持续充电，但行车记录仪如果还一直工作就有过放电池电量的风险，行车记录仪一直工作，最终耗尽电池的电量，导致汽车打不着火现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种行车记录仪节能供电电路及汽车，该行车记录仪供电电路解决了上述的问题。

本实用新型解决现有技术中的问题所采用的技术方案为：一种行车记录仪节能供电电路及汽车，应用于汽车，行车记录仪供电电路包括震动开关、电源控制电路、检测电路和MCU 处理器，所述电源控制电路包括与汽车电瓶电连接的电源输入端；所述震动开关用于当汽车启动时产生电平信号；所述MCU处理器电连接至所述震动开关和所述电源控制电路，MCU 处理器检测到所述电平信号时，控制所述电源控制电路给所述行车记录仪供电；所述检测电路电连接至所述电源输入端和所述MCU处理器，用于检测所述电源输入端的电压，并检测到电压低于阈值，产生切断信号给所述MCU处理器；所述MCU处理器根据所述切断信号控制所述电源控制电路停止为所述行车记录仪供电。

作为本实用新型的优选方案，所述行车记录仪供电电路还包括比较器电路，所述比较器电路电连接至所述震动开关和所述MCU处理器，比较器电路用于震动开关产生的电平信号进行放大，所述MCU处理检测经比较器电路放大后的电平信号。

作为本实用新型的优选方案，所述比较器电路包括运算放大器，所述震动开关的两端分别电连接运算放大器的同向输入端和反向输入端，所述比较器电路的输出端连接MCU处理器。

作为本实用新型的优选方案，所述行车记录仪供电电路还包括稳压电路，所述稳压电路的输入端电连接电源输入端，所述稳压电路的输出端电连接至MCU处理器和比较器电路，所述稳压电路稳定电源输入端输入的电压，并给所述MCU处理器和比较器电路供电。

作为本实用新型的优选方案，所述稳压电路包括稳压三极管，所述稳压三极管的发射极电连接所述MCU处理器和运算放大器的电压输入端。

作为本实用新型的优选方案，所述检测电路包括R7电阻和R5电阻，所述R7电阻与R5 电阻串联，所述R7电阻的输入端与所述电源输入端电连接，所述R5电阻的输出端接地，所述MCU处理器连接在R7电阻和R5电阻连接的节点上。

作为本实用新型的优选方案，所述电源控制电路包括降压芯片，所述降压芯片包括IN引脚、SW引脚和EN引脚，所述IN引脚连接电源输入端，SW引脚连接电源输出端，所述EN引脚连接MCU处理器；当MCU处理器检测到所述电平信号时，所述MCU处理器通过EN 引脚传输开启信号给所述降压芯片，所述降压芯片控制电源控制电路给行车记录仪供电；当 MCU处理器检测到所述切断信号时，所述MCU处理器通过EN引脚传输切断信号给所述降压芯片，所述降压芯片控制电源控制电路停止给行车记录仪供电。